تعاقدت شركة السكك الحديدية الهندية مع شركة TUV SUD الألمانية لإجراء تدقيق السلامة من طرف ثالث لأول قطار هندي يعمل بالهيدروجين. ويتوقع المسؤولون المطلعون على الخطة أن تبدأ التجارب في ديسمبر 2020 لهذه المادة الدوارة.

ستكون الهند خامس دولة تشغّل قطارات تعمل بالهيدروجين. بالإضافة إلى ذلك، يجري تطوير خمس مركبات برجية تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية (مركبات الصيانة). وستتكلف كل وحدة 10 كرور روبية هندية.

وقال مسؤول كبير لـ ET إن "السكك الحديدية الهندية ستحصل على 35 قطارًا في إطار مبادرة "الهيدروجين من أجل التراث" بتكلفة تقديرية تبلغ 80 كرور روبية هندية لكل قطار مع استثمار 70 كرور روبية هندية أخرى لكل مسار في البنية التحتية الأرضية على مختلف الطرق التراثية أو الجبلية.

وقال المسؤول: "لقد تم إجراء اختبار مزامنة بطارية وحدة تكامل النظام ووحدتي الوقود بنجاح."

قامت سكك حديد الحدود الشمالية الشرقية بتوسيع شبكتها من أجل تحسين الاتصال في المنطقة الشمالية الشرقية. ويتم ذلك من خلال الترويج للسياحة بمبادرات مثل قطارات فيستادوم وقطارات بهارات غوراف. وتوفر السكك الحديدية وسائل راحة جديدة مثل الصالات التنفيذية وغرف التقاعد، بالإضافة إلى مركز للمناظر الطبيعية الخلابة بالقرب من جسر بوغيبل على واجهة نهر براهمابوترا.

ستحتوي منشأة إعادة التزود بالوقود في جيند على مخزن هيدروجين سعة 3000 كجم، وضاغط هيدروجين وموزعين للهيدروجين، وكلاهما مزود بمبرد مسبق مدمج للسماح بإعادة التزود بالوقود بسرعة.

كما يجري حالياً تنفيذ مشروع تجريبي لتعديل قطار ديزل كهربائي متعدد الوحدات الكهربائية المتعددة الحالي بخلية وقود هيدروجينية، إلى جانب البنية التحتية الأرضية اللازمة. سيعمل هذا القطار على قسم جيند إلى سونيبات من السكة الحديدية الشمالية. وقال المسؤول: "من المقرر أن يتم دمج النموذج الأولي للقطارات في مصنع المدربات المتكاملة في تشيناي". يتم توفير الهيدروجين لهذا القطار في هاريانا من خلال غشاء إلكتروليت البوليمر (PEM)، الموجود في جيند. وقد أصدرت شركة GreenH Electrolylysis بيانًا صحفيًا يشير إلى أن المحلل الكهربائي المعني سيعمل بشكل مستمر ويولد حوالي 430 كجم/يوميًا من الهيدروجين.