أصدرت المديرية العامة للطيران المدني إشعارًا بتبرير السبب إلى شركة أكاسا يوم الثلاثاء بزعم عدم تقديم تعليمات تصحيحية إلى قائد طائرة بعد أن هبطت رحلة جوية كانت تعمل تحت قيادته هبوطًا اضطراريًا. وخلال تدقيق تنظيمي أجري في مومباي الشهر الماضي، وجدت الهيئة التنظيمية أن الأمر نفسه ينطبق على رحلة باغدوغرا - بنغالور (QP 1851) التي تم تشغيلها بطائرة بوينج 737 ماكس (VT - YAE) في الخامس من مارس 2024.

ووجدت الهيئة التنظيمية أن الحادث تم إغلاقه بجلسة استشارية فقط، دون أي تدريب لطيار الطائرة. وأرسلت إشعارًا إلى شركة الطيران تطلب منها الرد في غضون 14 يومًا. وتم طلب تعليقات أكاسا على هذه المسألة وانتظار تعليقاتها حتى وقت إعداد هذا التقرير.

تزعم المصادر أن الطائرة هبطت بقوة. "ارتدت الطائرة عند هبوطها. ثم ضغط الطيار على زر الإقلاع والهبوط (TOGA) للإقلاع والهبوط في محاولة ثانية. وقالت المصادر إنه تم رفض زر TOGA وهبطت الطائرة. كما طُلب من أكاسا التعليق على ذلك وكان من المتوقع أن تصدر تعليقات على ذلك.

في الواقع، فرضت الهيئة التنظيمية الشهر الماضي غرامة قدرها 30 ألف روبية هندية على شركة أكاسا لعدم امتثالها المزعوم للقواعد في إجراءات تدريب الطيارين. وقد أجرت الهيئة التنظيمية تفتيشًا مفاجئًا في المقر الرئيسي لشركة أكاسا جورجاون في 20 مايو 2024 ثم أصدرت إشعارًا بتوضيح السبب لشركة الطيران.

وتسمح المديرية العامة للطيران المدني لشركات الطيران بتدريب طياريها في مؤسساتها المعتمدة. كما يمكن إجراء الامتحانات هناك، وتقبل الجهة المنظمة نتائجها. ولكن في حالة أكاسا، كشفت الفحوصات الفورية عن أوجه قصور مزعومة في هذا المجال.

بعد إعطاء شركة الطيران فرصة للرد، وبعد دراسة القضية، أصدرت المديرية العامة للطيران المدني في 17 أكتوبر توجيهًا يوجه رئيس قسم التدريب في شركة الطيران بإيداع 30 ألف روبية هندية كغرامة في فترة شهر واحد.