بعد اختبار ناجح في قاعدتها في شمال إيطاليا، ستطرح إيزي جيت مشروع APU-ZERO بشكل دائم في مقرها في ميلانو مالبينسا. ويسمح إثبات المفهوم، الذي تم اختباره في سبتمبر 2024، لطائرات إيزي جيت بإيقاف تشغيل وحدات الطاقة المساعدة - وهي توربينات غازية موجودة في ذيل الطائرة. وحدة الطاقة المساعدة، وهي واحدة من [...].
إن وحدة الصيانة الآلية APU، وهي واحدة من الأجزاء الأساسية والمعقدة في الطائرة، لا توفر الطاقة الكهربائية وتكييف الهواء للطائرة أثناء عملية التحول فحسب، بل تساعد أيضاً في تشغيل المحركات عندما تكون الطائرة في وضع الاستعداد للإقلاع. تستهلك وحدات توليد الطاقة الكهربائية كمية كبيرة من الوقود عندما تكون ثابتة أثناء عملية التحول. ويساهم ذلك في الضوضاء وانبعاثات الكربون على ساحة الطائرات.
لحل هذا التحدي وخلق بيئة نظيفة وأكثر هدوءًا على الأرض لكل من الموظفين والركاب - قامت شركة إيزي جيت وشركاؤها TCR، وشركة جيناولت المصنعة لوحدات تكييف الهواء الهجينة ووحدات تكييف الهواء الهجينة والكهربائية وشريك المناولة الأرضية مينزيس، بالتعاون الكامل مع مطارات سي إيه ميلانو، باستبدال وحدات تكييف الهواء الهجينة بوحدات تكييف الهواء الهجينة والكهربائية.
PCAs عبارة عن معدات دعم أرضي متنقلة تتصل عبر البوابة بالطاقة الكهربائية الأرضية الثابتة للمطار. يقلل هذا الحل على الفور من الضوضاء واستهلاك الوقود المرتبط بسابقه، مع توفير هواء مكيّف ومُنقّى للركاب والطاقم وقت الصعود إلى الطائرة والنزول منها.
بعد التجربة، شهدت إيزي جيت انخفاضاً في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وتقدر شركة الطيران أنها ستحقق وفراً سنوياً في استهلاك الوقود يبلغ 1,115 طناً - أي ما يعادل 3,636 طناً من ثاني أكسيد الكربون.
في حديثه عن المبادرة، قال لاهيرو راناسينغي، مدير الاستدامة في شركة إيزي جيت، إن المبادرة: "نتبع في إيزي جيت نهجاً شاملاً للحد من تأثيرنا في الجو وعلى الأرض. وقد أسفرت هذه التجربة، التي كانت جزءًا من مسار عملنا الخاص بالكفاءة التشغيلية، عن توفير في الوقود والانبعاثات دون التأثير على التشغيل، وخفض الصوت. هذه خطوة صغيرة ولكنها مهمة في رحلتنا الأكبر لإزالة الكربون. إنه مثال ممتاز يوفر فوائد تجارية وبيئية على حد سواء. بعد نجاح إثبات المفهوم مع TCR وGuinault وMenzies - نأمل في تكرار هذا النموذج ونشره في العديد من القواعد الأخرى التي نعمل فيها عبر الشبكة."
وأضافت كاتي ريد، رئيسة قسم الاستدامة ومسؤولية الشركات في شركة مينزيس للطيران: "إنه لأمر رائع أن نرى هذا التحول الدائم إلى وحدات التكييف المسبق للهواء التي تعمل بالطاقة الكهربائية في مطار ميلانو مالبينسا. لقد جعلتنا شركة AGS، شريك شركة مينزيس للطيران في ميلانو مالبينسا، فخورين مرة أخرى من خلال التكيف مع المعدات والعمليات الجديدة لتقديم عمليات سلسة لشركة إيزي جيت على الأرض."
يُظهر ذلك أيضاً قوة التعاون بين شركات الطيران والمطارات وخدمات الطيران في تقليل الانبعاثات أثناء دوران الطائرات. كما يُظهر أيضاً ما يمكن تحقيقه من قبل الشركاء الذين يدعمون بعضهم البعض لتحقيق هدف الاستدامة المتوافق. أدى نهج AGS وMenzies الكهربائي أولاً إلى أن تكون 81% من طائرات GSE الآلية في مطار مالبينسا كهربائية.
قال كريستوف فيليبس، الرئيس التنفيذي لحلول المطارات في شركة TCR: "لقد مكننا التعاون بين أصحاب المصلحة الرئيسيين - إيرباص وجينو وإيزي جيت ومينزيس من تطوير حل متكامل لإدارة استخدام وحدة معالجة الصيانة الآلية على الأرض بفعالية. لا يقتصر الأمر على تحقيق انخفاض كبير في وقت تشغيل وحدات الطاقة المساعدة على الأرض على خفض آثار الكربون فحسب، بل أيضاً تحقيق وفورات كبيرة مع دعم العملاء في رحلتهم نحو الاستدامة."
تنشر إيزي جيت 16 طائرة PCA في ميلانو مالبينسا. سيتم نشر ست طائرات PCA هذا الشهر، وست طائرات أخرى في أبريل والأربع المتبقية في مايو. تواصل إيزي جيت الاستثمار لخفض تأثيرها سواء في الجو أو على الأرض. وقد حققت إيزي جيت مؤخراً أفضل كثافة كربون لكل مسافر على الإطلاق لعام 2024 - وهو ما يمثل تحسناً قدره 5.61 تيرابايت 19 تيرابايت مقابل خط الأساس الصافي الصفري لعام 2019.
