افتتح نيتين غادكاري، وزير الاتحاد، نيتين غادكاري، يوم السبت أكبر هيكل ذي طابقين في آسيا. وهو أيضًا أول هيكل من أربع طبقات في القارة. تدمج هذه الأعجوبة الهندسية بالقرب من غاديغودام غورودوارا، على الطريق السريع الوطني، بين أربعة مستويات مختلفة من وسائل النقل، حيث يوجد مترو في الأعلى وجسر علوي أسفله. وأخيراً الطريق في الأسفل.
تجاوز الجسر العلوي لطريق كامبتي رود كامبي ذو الطابقين بطول 5.6 كم من ميدان السيارات في ميدان شركة التأمين الهندية الدولية (LIC)، الذي بنته شركة ماها للمترو والهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند بتكلفة 573 كرور روبية هندية، الرقم القياسي السابق الذي كان يحمله جسر طريق وردها العلوي في ناجبور بطول 3,14 كم. كان كلا المشروعين معيارين في بناء الطابقين، ولكن الإنجاز الأخير يعد إنجازًا جديدًا بتكوينه المبتكر المكون من أربع طبقات.
وقد بدأ المشروع في عام 2019 وواجه العديد من التحديات، بما في ذلك الاستحواذ على ممتلكات خاصة في منطقة سادار المزدحمة. وقد تم الانتهاء من الجسر العلوي على الرغم من هذه العقبات، وهو ما يعد إنجازاً هاماً في مجال النقل الحضري.
وسلط غادكاري، الذي تحدث في افتتاح المشروع، الضوء على إمكانية اعتماد تكنولوجيا الأسمنت فائق التسليح، والتي يتم اعتمادها على نطاق واسع في سنغافورة وماليزيا.
قال: "لقد اقترحتُ هذه التقنية، وقد كلفني رئيس الوزراء ناريندرا مودي بمهمة استخدامها في مشروع "فيستا" في البرلمان، وكذلك مشاريع المترو المستقبلية.
"يمكن أن يقلل ذلك من تكاليف البناء بنسبة 20 في المائة."
أعلن أشويني فايشناو عن فرصة استثمارية بقيمة 60,000 كرور روبية هندية في ولاية البنغال الغربية. ويتوقف ذلك على استعداد حكومة الولاية لحل مشاكل تسليم الأراضي. وشدد على أهمية عدم تسييس مشاريع السكك الحديدية للإسراع في تنفيذ 61 مبادرة معلقة. كما سلط فايشناو الضوء على التقدم الكبير الذي تم إحرازه في البنية التحتية للسكك الحديدية والسلامة في عهد رئيس الوزراء مودي.
يعد الجسر العلوي بتقليل وقت السفر بشكل كبير. حيث سيسمح لسائقي السيارات بقطع مسافة 20 كم (مطار كامبت-ناجبور) في 20 دقيقة فقط. وتعمل شركة ماها مترو بالفعل على تصميم مدخل مخصص للجسر العلوي. وذكر جادكاري أن السكان في سادار قد طالبوا بمدخل مخصص. ومن المقرر أيضًا إعادة بناء خرسانة للطريق أسفل الجسر العلوي المؤدي إلى كمبتي بتمويل من الصندوق المركزي للطرق (CRF).
وأثنى غادكاري على شركة ماها ميترو وكذلك هيئة الطرق والمواصلات الوطنية في ناغبور والمسؤولين المحليين مثل أبهيجيت شودري وفيبين إيتانكار لجهودهم المبذولة لإكمال هذا المشروع الطموح. وأكد على أن الشركة الوطنية للطرق السريعة قد استثمرت ما بين 1300 كرور روبية هندية و1400 كرور روبية هندية في الجسور العلوية الرئيسية الثلاثة في ناجبور - طريق كامبت، وطريق وردة، وباردي.
كما أشاد الوزير بمترو ناجبور أيضًا لوضعه معيارًا في بناء المترو من خلال تحقيق تكاليف تبلغ 350 ألف دولار/كيلومتر، وهي أقل بكثير من المدن الهندية الأخرى. كما أعلن غادكاري أيضًا عن خطط لإعادة تطوير سوق غاديغودام من أجل تحسين تدفق حركة المرور.
يُعد هذا الجسر العلوي مثالاً رائعاً على الهندسة الحديثة، حيث يجمع بين الابتكار والوظائف العملية من أجل تلبية احتياجات النقل الحضري.
