أعلنت شركة بوينج عن خسارة قدرها 3.8 مليار دولار أمريكي في الربع الأخير من العام يوم الثلاثاء، حيث عانت شركة بوينج من إضراب الميكانيكيين ومشاكل أخرى عانت منها شركة صناعة الطائرات المتعثرة.
وقد تكبدت شركة بوينج خسائر تزيد عن 35 مليار دولار أمريكي منذ عام 2019، بعد حوادث التحطم التي أسفرت عن وفاة 346 شخصاً. وخسرت بوينج 11.8 مليار دولار أمريكي لعام 2024 بأكمله.
أصدرت بوينج أرقامًا تتماشى مع الأرقام التي تم الإبلاغ عنها مسبقًا الأسبوع الماضي. وشملت هذه الأرقام ما يقرب من 3 مليارات دولار أمريكي من الرسوم خلال هذه الفترة، بسبب الإضراب العمالي وفقدان الوظائف والمشاكل مع العديد من البرامج الحكومية.
وبلغت خسارة بوينج للسهم الواحد 5,46 دولار أمريكي للسهم الواحد، وهي أعلى بكثير من الخسارة التي توقعها محللو وول ستريت والبالغة 3,08 دولار أمريكي، وفقًا لشركة FactSet، وهي شركة بيانات.
كان الربع الأخير من عام 2018 عاماً صعباً بالنسبة لشركة بوينج. فقد أدى إضراب عمال الماكينات الذين يقومون بتجميع طائرات 737 ماكس الأكثر مبيعاً إلى جانب طائرات الشحن 777 و767 في مصانع رينتون بواشنطن إلى توقف الإنتاج في هذه المرافق وأعاق قدرة بوينج على التسليم. وافقت الشركة على دفع أجور أعلى وتحسين المزايا بعد انتهاء الإضراب.
وأكدت الشركة العديد من التفاصيل التي ذكرتها الأسبوع الماضي، مثل أنها تحملت رسومًا بلغت 1.1 مليار دولار أمريكي لبرامج 777 و767 خلال الربع الرابع. كما تحمّلت بوينج 1.7 مليار دولار أمريكي كرسوم إضافية لعدد من البرامج الحكومية، بما في ذلك دبابات التزود بالوقود العسكري وطائرة بديلة لطائرة Air Force One.
أعلنت شركة بوينج عن إيرادات الربع الرابع من العام والتي بلغت 15.2 مليار دولار أمريكي. وكان هذا أقل من تقديرات المحللين المعدلة البالغة 15 مليار دولار أمريكي، وفقًا لشركة FactSet. بلغت إيرادات العام بأكمله 66.5 مليار دولار أمريكي. ويمثل هذا انخفاضاً بمقدار 14 مليار دولار أمريكي عن عام 2023.
كما ذكرت شركة بوينج، كما ذكرت في وقت سابق من هذا الشهر أيضًا، أنها قامت بتوريد 348 طائرة العام الماضي. ويقل ذلك بأكثر من الربع عن عدد الطائرات التي سلمتها الشركة لشركات الطيران أو شركات التأجير في عام 2023 والبالغ عددها 528 طائرة. كما أنه أقل من نصف ما سلمته شركة Airbus لشركات الطيران العام الماضي.
يمكن أن تكون عمليات التسليم مصدراً قيماً للإيرادات لمصنعي الطائرات لأن المشترين عادةً ما يدفعون جزءاً مهماً من سعر طلباتهم عند إتمامها.
قامت بوينج بتوريد أكثر من ثلاثة أرباع طائرات 737 ماكس. ويُعد هذا الطراز الأكثر مبيعاً لدى الشركة من الطائرات عاملاً رئيسياً في نجاح الشركة والتحديات التي تواجهها.
كانت الشركة تخطط لزيادة الإنتاج بحلول عام 2024، إلا أن لوحة تعرف باسم سدادة الباب انفصلت عن طائرة 737 ماكس بعد وقت قصير من إقلاعها في بورتلاند بولاية أوريغون في أوائل يناير. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية قد أوقفت إنتاج طائرات ماكس في أعقاب الحادث الذي وقع على متن طائرة تابعة لخطوط ألاسكا الجوية.
كما أن الضرر الذي لحق بمالية الشركة وسمعتها ومبيعاتها من الطائرات الجديدة كان واسع النطاق. لم تتلق شركة بوينج أي طلبات شراء لطائرات 737 ماكس خلال شهرين على الأقل، وأنهت العام متأخرة عن شركة إيرباص في إجمالي صافي طلبات شراء الطائرات التجارية. ويشمل هذا المؤشر عمليات الإلغاء. ارتفعت أسهم شركة بوينج، التي يقع مقرها في أرلينغتون فيرجينيا، بأقل من 1% قبل جرس الافتتاح مباشرة.
