وفقًا لأحدث تقرير صادر عن ICRA، من المتوقع أن يتمتع قطاع الطيران الهندي بمسار مالي أكثر ملاءمة على مدى العقود القليلة القادمة. على الرغم من التحديات المستمرة، من المتوقع أن تظل خسائر القطاع في نطاق يتراوح بين 20-30 مليار روبية هندية و30-40 مليار روبية هندية للسنة المالية 2025-2026، بانخفاض عن التقديرات السابقة التي كانت تتراوح بين 30-40 مليار روبية هندية.عدّلت وكالة التصنيف الائتماني للرقابة على الصادرات والواردات (ICRA) توقعاتها لنمو حركة النقل الجوي المحلي للسنة المالية 2025.

وقد خفضت هذه التوقعات إلى 7-101 مليون تيرابايت 15 تيرابايت على أساس سنوي، وذلك بسبب خط الأساس المرتفع للسنة المالية 2024 بالإضافة إلى الاضطرابات الناجمة عن الظروف القاسية في الربع الأول من السنة المالية 2025. تُترجم هذه التوقعات المعدلة إلى حركة ركاب محلية متوقعة بين 164-170 مليون مسافر في السنة المالية 2025. ومع ذلك، من المتوقع أن يشهد القطاع الدولي نموًا أكثر صحة مع توقع زيادة حركة الركاب الجوية بمقدار 15-201 مليون تيرابايت في الربع الأول من العام المالي 2025 بالنسبة لشركات الطيران الهندية.

التحسينات في الصناعة على الرغم من الضغوطات

أظهر قطاع الطيران انضباطًا قويًا في التسعير. وينعكس ذلك في الزيادة بين الإيرادات لكل كيلومتر مقعد والتكلفة لكل كيلومتر مقعد. وقد أدت هذه القدرة المحسنة على التسعير إلى أن تحافظ وكالة التصنيف الائتماني الدولية على نظرة مستقبلية إيجابية لصناعة الطيران، وذلك في ضوء النمو المستمر على الصعيدين المحلي والدولي وبيئة التكلفة المستقرة نسبياً، وعلق سوبريو بانيرجي، نائب الرئيس ورئيس قطاع تصنيفات الشركات في وكالة التصنيف الائتماني الدولية: "في حين أنه من المتوقع أن تسجل الصناعة خسائر صافية تتراوح بين 20 و30 مليار روبية هندية في السنة المالية 2025 والسنة المالية 2026، إلا أن هذا يمثل تحسنًا ملحوظًا عن التوقعات السابقة بسبب ممارسات التسعير الأفضل وهيكل التكلفة المستقر.

لا تزال العائدات تحت الضغط حيث تحاول شركات الطيران الحفاظ على عوامل الحمولة الكافية (PLFs) على الرغم من ارتفاع أسعار وقود التوربينات الجوية. تُظهر أبحاث ICRA أن تكاليف وقود التوربينات الصراف الآلي، التي كانت تمثل تاريخيًا ما بين 30-401 روبية هندية/كيلو غرام من تكاليف تشغيل شركات الطيران، قد ارتفعت بمقدار 41 روبية هندية/كيلو غرام على أساس سنوي في الأشهر الخمسة السابقة للسنة المالية 2025. بلغ متوسط أسعار وقود الصراف الآلي للفترة المذكورة 99,468 روبية هندية/كيلو لتر. وقد ارتفع ذلك من 94,906 روبية هندية/كيلولتر في السنة المالية 2024.

مشاكل سلاسل التوريد والطائرات الرابضة على الأرض

على الرغم من زيادة بنسبة 10% في السنة المالية 2024 من حيث السعة الاستيعابية للطائرات، فقد انخفض عدد الطائرات العاملة في الهند إلى 664 طائرة في مارس 2024 نتيجة لمشاكل في سلسلة التوريد وأعطال المحركات. ويمثل ذلك انخفاضاً كبيراً عن عدد الطائرات العاملة البالغ 725 طائرة اعتباراً من 20,23 مارس. اعتبارًا من يونيو 2024، ظلت 134 طائرة تقريبًا أو 15-171 طائرة من إجمالي الأسطول متوقفة عن العمل، مما زاد من الضغط على قدرة القطاع.

نما الطلب على السفر الدولي بنسبة 10.11 تيرابايت و15 طن سفر على أساس سنوي. كما نمت السعة بمقدار 10.51 تيرابايت 15 تيرابايت. وانخفض عامل الحمولة الدولية بشكل طفيف إلى 85.91 تيرابايت و15 طن، بانخفاض قدره 0.3 نقطة مئوية. قادت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ الزيادة في الطلب بنمو ملحوظ بنسبة 19,1 في المائة، مدفوعاً بانتعاش الأسواق الإقليمية. كما زادت السعة بنسبة 20,3 في المائة. كما حققت شركات الطيران الأوروبية أداءً جيداً مع زيادة الطلب بنسبة 8,3 في المائة ومعامل حمولة بنسبة 87,5 في المائة.

يسلط التقرير الضوء أيضًا على اضطرابات سلسلة التوريد التي أثرت على توافر قطع غيار الطائرات والمحركات، مما تسبب في تأخير عمليات التسليم والحد من قدرة الصناعة على الزيادة. وقد أدى ذلك إلى زيادة التكاليف التشغيلية، مثل ارتفاع إيجارات الطائرات القديمة الأقل كفاءة في استهلاك الوقود، والتي يتم استخدامها لتعويض الطائرات المتوقفة عن العمل." يقول بانيرجي: "من المرجح أن تؤدي التحديات الحالية في سلسلة التوريد، بالإضافة إلى توافر الطيارين وموظفي المقصورة في شركات طيران مختارة إلى استمرار القيود المفروضة على السعة وارتفاع تكاليف التشغيل على المدى القريب."

توقعات التوسع في السعة الاستيعابية

على الرغم من طلبيات الطائرات الكبيرة التي قدمتها الصناعة، والطائرات الـ 1,660 التي تنتظر التسليم، من المتوقع أن تظل وتيرة التوسع في السعة بطيئة بسبب التحديات التي تواجه سلاسل التوريد العالمية. وتهدف هذه الطلبيات في المقام الأول إلى استبدال طرازات الطائرات القديمة بطرازات أحدث وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وتتوقع وكالة التصنيف الائتماني الدولية أن تظل مقاييس الديون لصناعة الطيران عند المستويات المحسنة التي شهدتها السنة المالية 2024. ومن المتوقع أن تظل نسبة إجمالي الدين إلى الأرباح التشغيلية قبل الاستهلاك والفوائد والضرائب والإطفاء (OPBDITA) في نطاق 6-6.5 أضعاف مع تغطية الفائدة عند 22.5 ضعفاً.

يشير أحدث تقرير صادر عن الوكالة الدولية للطيران المدني (ICRA) إلى أنه على الرغم من التحديات التي لا يزال قطاع الطيران الهندي يواجهها، بما في ذلك ارتفاع تكاليف الوقود والاضطرابات في سلسلة التوريد، إلا أن القطاع يتجه نحو سماء أكثر صفاءً. في السنوات القليلة المقبلة، من المتوقع أن يساعد تحسن انضباط الأسعار، والانتعاش البطيء في حركة المرور الدولية، فضلاً عن مناخ التكلفة المستقر نسبيًا، شركات الطيران في الحفاظ على الخسائر ضمن نطاق معقول. قد يتأثر مسار انتعاش القطاع بقضايا سلسلة التوريد والقيود المفروضة على السعة على المدى القصير.

المشاهدات: 9٬839



ذات صلة بالموضوع:
  • أكاسا للطيران تسجل خسائر بقيمة 1,670 كرور روبية هندية ارتفعت خسائر أكاسا للطيران إلى 1,670.06 كرور روبية هندية في السنة المنتهية في 20 مارس 2024. ومع ذلك، قفز إجمالي إيرادات شركة الطيران إلى 3,144.38 كرور روبية هندية خلال الفترة نفسها. وقد تمكنت منصة توفلر لذكاء الأعمال التابعة لشركة Tofler من الوصول إلى بيانات شركة الطيران التي تطير منذ أكثر من عامين. وقد حققت شركة الطيران خسارة صافية بعد الضرائب بلغت 744.53 كرور روبية هندية في 2022-2023. يشغل أنكور جويل منصب المدير المالي في شركة طيران أكاسا. وقال إن الحرق النقدي كان على المستوى التشغيلي وكان صافي التدفق النقدي الصافي لشركة طيران أكاسا إيجابياً. "إن السنوات التأسيسية لأي شركة طيران ...

  • IndiGo: أداء قوي في الربع الثالث وأرباح بقيمة 24.5 مليار روبية هندية أعلنت شركة InterGlobe Aviation Ltd. ("IndiGo") عن نتائج الربع المالي الثالث لعام 2025. وعلى الرغم من تأثير تقلبات أسعار العملات، فقد سجلت الشركة أرباحًا بلغت 24.55 مليار روبية هندية. ويُقارن ذلك بأرباح بلغت 29,98 مليار روبية هندية للفترة نفسها من العام الماضي. وصلت أرباح IndiGo، باستثناء تأثيرات العملة، إلى 38.5 مليار روبية هندية، مما يعكس تنفيذها التشغيلي القوي في مواجهة الطلب المستمر في السوق. وارتفعت الطاقة الاستيعابية للشركة بنسبة 12 في المائة لتصل إلى 40.8 مليار روبية هندية خلال هذا الربع، في حين ارتفع عدد الركاب بنسبة 12.71 تيرابايت إلى 31.1 مليون راكب. كما نمت إيرادات وحدة الركاب، PRASK، بشكل متواضع...

  • أعلنت شركة SpiceJet عن تحقيق أرباح بقيمة 132 مليار روبية هندية في الربع الثالث من العام المالي 25 سجلت شركة سبايس جيت أداءً قوياً في الربع الثالث من العام المالي 25، حيث حققت أرباحاً بقيمة 26 روبية هندية وهو تحسن ملحوظ مقارنةً بالخسارة التي بلغت 1,18 روبية هندية و300 روبية هندية في العام السابق. وقد نما إجمالي إيرادات الشركة بمقدار 351 تيرابايت هندي لتصل إلى 1,551 روبية هندية. ويرجع ذلك إلى زيادة الطلب على الركاب، وتحسن العائدات، وتحسن الكفاءة التشغيلية. وبلغ عامل حمولة الركاب 87% خلال هذا الربع، وهو ما يعكس كفاءة الشبكة والاستراتيجيات التشغيلية للشركة. وقد أدى طرح الشركة للاكتتاب المؤسسي المؤهل بقيمة 3,00,000 روبية هندية (QIP)، والذي تكلل بالنجاح، إلى تحسين وضعها المالي بشكل كبير وجذب مستثمرين عالميين. وقد ساهم رأس المال...

مقالات ذات صلةالمزيد من المؤلف