أعلنت مجموعة شركات الطيران الألمانية لوفتهانزا عن انخفاض أرباح الربع الثالث من العام مع معاناة الشركة الرائدة من انخفاض العائدات. كما تواجه الشركة منافسة من شركات الطيران العالمية وتصاعد التكاليف. وجاءت أرباح الشركة التشغيل للربع الثالث من العام والتي بلغت 1.3 مليار يورو (1.41 مليار دولار أمريكي) متوافقة إلى حد كبير مع توقعات المحللين الذين استطلعت آراؤهم في استطلاع رأيهم، ولكنها أقل بنسبة 9 في المائة عن العام السابق.
قال الرئيس التنفيذي كارستينسبور في بيان صحفي:
"يؤثر التأخير في عمليات التسليم، والمخاوف المتعلقة بالتقيد بالمواعيد في مراكزنا والعيوب التنظيمية على علامتنا التجارية الأساسية"
عادةً ما يكون الربع الثالث هو الأفضل بالنسبة لشركات الطيران الأوروبية. ومع ذلك، فإن ارتفاع التكاليف، وعدم القدرة على التنبؤ بسبب أزمة الشرق الأوسط، والتأخير في تسليم الطائرات لا يزال يؤثر على النتائج.
بعد إعلان النتائج، انخفضت أسهم شركة لوفتهانزا بنسبة 2.5%. كما انخفضت أيضًا أسهم Wizz Air، وشركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية، وأسهم شركة إيزي جيت.
حققت شركات طيران الركاب التابعة لشركة لوفتهانزا، والتي تشمل العلامة التجارية التي تحمل الاسم التجاري بالإضافة إلى الخطوط الجوية النمساوية والخطوط الجوية السويسرية الدولية وكذلك شركة يوروينجز، خسائر تشغيلية بلغت 1.2 مليار يورو في الربع الثالث من العام، بانخفاض عن العام السابق الذي بلغ 1.4 مليار يورو.
وقالت الشركة إن الانخفاض كان مدفوعًا في المقام الأول بانخفاض قدره 234 مليون يورو في نتيجة علامتها التجارية الأساسية خطوط لوفتهانزا الجوية. وقال محللون أيضاً إن تباطؤ انتعاش سفر الشركات ساهم في هذا الانخفاض.
قال أليكس إيرفينغ، المحلل لدى بيرنشتاين، لرويترز:
"إنها تواجه أصعب خلفية صناعية مقارنةً بأي شركة طيران أوروبية - فقد كانت أكثر اعتمادًا على إيرادات الشركات قبل الجائحة."
يقول ريان إير إن شركة لوفتهانزا تحاول عرقلة منافسيها في نزاع استمر لأشهر حول الرحلات الجوية الوهمية. وقال سبور للصحفيين في مؤتمر صحفي، إنه لا يعتقد أن سفر رجال الأعمال في ألمانيا والعالم سيعود إلى مستويات عام 2019.
اشتكت لوفتهانزا أيضًا مرارًا وتكرارًا من أنها تكافح من أجل منافسة شركات الطيران الصينية التي لا تزال قادرة على الطيران عبر المجال الجوي الروسي. وقد أدى ذلك إلى قيام الشركة بتعليق خط فرانكفورت-بكين. وقد أعلنت الشركة عن انخفاض العائدات بنسبة 14 في المائة، وهو مؤشر على أسعار تذاكر الطيران، في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في الربع الثالث.
وقالت متحدثة باسم شركة لوفتهانزا لرويترز عبر البريد الإلكتروني: "حقيقة أن لوفتهانزا اضطرت إلى إزالة أحد أقدم مساراتها، فرانكفورت - بكين، من جدول رحلاتها الجوية يُظهر كيف أن ميزان التنافسية الدولية آخذ في التحول".
"الخطوط الجوية الأوروبية في وضع غير متكافئ للغاية في المنافسة مع الصين وكذلك شركات الطيران من الخليج العربي أو البوسفور."
وأطلقت المجموعة برنامجاً لإعادة الهيكلة في علاماتها التجارية الأساسية في محاولة للتعافي من عام صعب في الأرباح حتى الآن. وقال سبور إن استقرار أسعار التذاكر أو زيادتها واستمرار الطلب على الحجوزات سيؤدي إلى ذلك.
أصدرت لوفتهانزا تحذيرين بشأن الأرباح في هذه السنة المالية بسبب التكاليف المرتبطة بالإضرابات. وتُقدّر الشركة أنه بحلول عام 2026 سيكون لإجراءات خفض التكاليف تأثير بقيمة 1.5 مليار يورو على الأرباح التشغيلية.
أكدت لوفتهانزا توقعاتها للعام بأكمله، مستهدفة تحقيق أرباح تشغيلية للمجموعة تتراوح بين 1.4 مليار و1.8 مليار يورو. كما حافظت على هدف 8 في المائة لهامشها التشغيلي على المدى المتوسط. ويشك المحللون في إمكانية تحقيق هذا الهدف بحلول عام 2026.
وفقًا لإجماع المحللين والشركات، من المتوقع أن يصل هامش الربح لعام 2024 إلى 4.3%.
