ستنتشر في قطاع الطيران الهندي مسارات الاندماجات الضخمة والرياح الخلفية لتوسيع الرحلات الجوية والأساطيل والمطارات في عام 2025. ومع ذلك، من المرجح أن تستمر السحابة السوداء لمشاكل سلسلة التوريد لفترة أطول. كما ستكون عمليات الإقلاع الجديدة لشركات الطيران على الرادار، بالإضافة إلى المسار المستقبلي لمعايير إجهاد الطيارين المنقحة والجهود المبذولة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
في عام 2024، ستختفي شركتا طيران، وهناك شركة طيران أخرى قيد التصفية، كما أن طلبات الطائرات في ازدياد. تجاوز عدد المسافرين الجويين المحليين يوميًا مرتين على الأقل رقمًا قياسيًا بلغ 5 آلاف مسافر يوميًا. وتستمر حركة الطيران في إثارة القلق. ناهيك عن المكالمات الهاتفية الخادعة التي تلقتها شركات الطيران حتى 14 نوفمبر من هذا العام والتي بلغ عددها 999 مكالمة هاتفية.
لقد شهدت صناعة الطيران نصيبها من الحوادث، بما في ذلك بعض حوادث تحطم طائرات التدريب وانهيار سقف مبنى الركاب رقم 1 في مطار دلهي الذي أسفر عن وفاة شخص واحد.
بالنسبة للسوق الهندية "الرائعة"، حيث من المتوقع أن تقفز حركة الطيران المحلية إلى 164-170 مليون في السنة المالية المنتهية في مارس 2025. وسيتم التركيز على المدى الطويل على زيادة الطائرات ذات البدن العريض، وتوفير المزيد من الرحلات الجوية المباشرة إلى الخارج وتحويل البلاد إلى مركز عالمي للطيران.
قال فيناي دوبي، رئيس شركة أكاسا للطيران، إن صناعة الطيران الهندية تتمتع بآفاق ممتازة. كما يعتقد ويلي والش من اتحاد النقل الجوي الدولي أن هناك فرصة كبيرة لشركات الطيران الهندية. يوجد 157 مطارًا وأكثر من 800 طائرة في أسطول شركات الطيران الهندية، بما في ذلك 60 طائرة عريضة البدن.
أكملت الخطوط الجوية الهندية عملية الاندماج مع فيستارا في 12 نوفمبر. وسيؤدي ذلك إلى إنشاء شركة طيران متكاملة مملوكة جزئياً للخطوط الجوية السنغافورية. وستنقل شركة الطيران أكثر من 1,20,000 مسافر يومياً وستربط أكثر من 90 وجهة. جاء الانتهاء من هذا الاندماج الذي طال انتظاره والذي أُعلن عنه في نوفمبر 2020 بعد ستة أسابيع من الاندماج بين طيران الهند السريع وشركة AIX Connect، التي كانت تُعرف سابقاً باسم AirAsia India.
وقد أدى الاندماجان إلى إنشاء شركة طيران متكاملة الخدمات وشركة طيران منخفضة التكلفة ذات حجم كبير لمجموعة تاتا. وتسعى مجموعة تاتا جروب إلى إنشاء "شركة طيران عالمية عالمية المستوى وقلبها الهند".
لقد غادر رمزان لرحلات الطيران هما "UK" لفيستارا و"I5" لـ"AIX Connect" الأجواء الهندية. قررت مجموعة تاتا إعادة تسمية برنامج عودة الطيران الخاص بشركة طيران الهند باسم "نادي المهراجا"، مما يضع حداً للتكهنات المتعلقة بمستقبل رمز "المهراجا" الشهير، الذي كان مرادفاً لشركة طيران الهند.
أعلنت الخطوط الجوية الهندية في 9 ديسمبر أنها تقدمت بطلب شراء 100 طائرة إيرباص إضافية. ويشمل ذلك 10 طائرات A350 عريضة البدن و90 طائرة A320 ضيقة البدن.
قدمت الخطوط الجوية الهندية طلبيات مع شركتي إيرباص وبوينج لشراء 470 طائرة العام الماضي. بدأت الخطوط الجوية الهندية في إعادة تجهيز طائراتها ذات الهيكل الضيق. ومن المتوقع أن يبدأ تحديث الطائرات القديمة ذات البدن العريض في منتصف عام 2025.
بلغت شركة IndiGo، أكبر شركة طيران في الهند، عامها الثامن عشر هذا العام. كما أضافت IndiGo مقاعد درجة رجال الأعمال إلى رحلات مختارة. وفي حين تتوقع شركة الطيران أن تُشغّل طائرتها A321 XLR لأول مرة العام المقبل، فقد وسّعت بالفعل نطاق اتصالها الدولي بإضافة مسارات جديدة وشركاء جدد بالرمز.
ومن أجل الاستعداد للعب دور أكبر، قدمت شركة الطيران طلبية في مايو لشراء 30 طائرة A350 900 عريضة البدن من طراز A350 900. ولديها الآن ما مجموعه أكثر من 1000 طلبية معلقة. وبشكل عام تؤثر الاضطرابات في سلسلة التوريد على عمليات تسليم الطائرات.
كما أدت مشاكل طائرات البوينج وأعطال المحركات إلى تفاقم الأمور بالنسبة لشركات الطيران. قال العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة طيران الهند كامبل ويلسون في 28 نوفمبر إن نمو حركة الطيران في الهند سيكون مدفوعًا في المقام الأول بالعمليات الداخلية والرحلات القصيرة.
وقد حُسم مصير شركة جيت إيروايز، الذي حسمته المحكمة العليا في 7 نوفمبر بعد أن تم إيقاف الشركة لمدة خمس سنوات في أبريل. وقد تعطلت عمليات الطيران بشدة بسبب التهديدات الخادعة بوجود قنابل على شركات الطيران في أواخر عام 2024. وتُظهر البيانات الرسمية أن شركات الطيران تلقت 666 تهديداً خادعاً في شهر أكتوبر وحده.
في عام 2025، من المتوقع أن يبدأ تشغيل مطارين دوليين جديدين هما مطارا نويدا ونافي مومباي (كلاهما في ولاية ماهاراشترا). وقد استكمل كلا المطارين رحلات التحقق من صلاحيتهما. ومن المقرر أن يخففا من الازدحام في مطاري دلهي ومومباي. وقد أقر البرلمان الهندي في 5 ديسمبر قانون بهاراتيا فايويان فيدهيياك 2024، وهو قانون جديد يحل محل قانون الطائرات الذي يعود تاريخه إلى 90 عاماً. يهدف القانون الجديد إلى تحسين سهولة ممارسة الأعمال التجارية في مجال الطيران وتشجيع تصنيع الطائرات في الهند.
كان على شركة SpiceJet التغلب على التحديات المالية وغيرها من التحديات قبل جمع 3,000 كرور روبية هندية. وتواجه شركة طيران أكاسا ادعاءات بوجود مشاكل تتعلق بالسلامة. وتقول شركة الطيران إن هذه الادعاءات لا أساس لها من الصحة وغير صحيحة. في 18 يناير، طلبت شركة الطيران 150 طائرة أخرى من طراز بوينج 737 ماكس.
من بين الأحداث البارزة الأخرى، واجهت العديد من شركات الطيران إجراءات تأديبية من قبل المديرية العامة للطيران المدني بسبب هفوات مختلفة. كما حلقت شركة الطيران الإقليمية FLY91 في الأجواء في شهر مارس. المديرية العامة للطيران المدني ومكتب أمن الطيران المدني كلاهما بدون رئيس متفرغ. وقد تم تعيين رئيس جديد لهيئة المطارات الهندية.
وصف كامبل ويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الهندية، التحول الذي تشهده شركته بأنه "مباراة اختبارية وليس مباراة T20". كما أن الطيران الهندي في رحلة طويلة الأجل.
