يقول خبراء القياسات الحيوية في المطارات إنه على مدى العقود القليلة القادمة، سيشهد المسافرون في أمريكا زيادة في نشر واستخدام تقنيات تحديد الهوية الرقمية في المطارات بدون لمس.
"يقول دوني سكوت، الرئيس التنفيذي لشركة Idemia North America المطورة لحلول الهوية البيومترية والتي توفر أيضاً خدمات التسجيل في برنامج TSA PreCheck PreCheck: "إنه أمر لا مفر منه.
قال سكوت إنه يعتقد أن بعض المطارات ستوفر السفر بدون استخدام اليدين خلال العامين إلى الخمسة أعوام القادمة، على الأقل للمسافرين المسجلين في خدمة الفحص المسبق. وقال إن مثل هذه التجارب ستصبح أكثر اتساقاً في العقد القادم.
ستشمل تجربة المطار الرقمية التحقق من هوية الوجه أو التحقق من الهوية عبر الهاتف المحمول عند تسليم الحقائب والتخليص الأمني وكذلك عند بوابة المغادرة. تشمل نقاط التفتيش التحقق الرقمي من جوازات السفر عند تسجيل الوصول وكذلك التحقق من جوازات السفر عند الدخول والمغادرة.
يمكن لأعضاء برنامج الدخول العالمي (Global Entry) بالفعل إعادة دخول الولايات المتحدة دون الحاجة إلى استخدام أيديهم. فبدلاً من إبراز جواز سفر ساري المفعول، يلتقطون صورة في أحد الأكشاك. ثم تتم مقارنة هذه الصورة تلقائياً بصورة جواز السفر المخزنة في قاعدة بيانات الدخول العالمي.
يمكن أن تكون نقاط التفتيش الأمني التابعة لإدارة أمن المواصلات الأمريكية هي المكان التالي الذي سيتم فيه تقديم خدمة التحقق من الهوية بدون لمس في الولايات المتحدة.
كما ستنضم الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط ألاسكا الجوية إلى برنامج حل الهوية بدون لمس. لا يتوفر هذا البرنامج إلا للمسافرين الذين يخضعون لبرنامج PreCheck، ويجب عليهم الاشتراك في البرنامج مع شركة الطيران. بمجرد التسجيل في البرنامج، سيتمكن المسافرون من المرور عبر نقاط التفتيش على غرار نقاط الدخول العالمية (Global Entry).
قال جيسون ليم، مدير قدرات إدارة الهوية في إدارة أمن المواصلات الأمريكية، إن فحص الهوية بدون لمس يستغرق في المتوسط ثماني ثوانٍ لكل شخص. هذا بالمقارنة مع 18 إلى 20 ثانية تستغرقها نقاط التفتيش عند التحقق من الصور يدوياً مقابل الهوية الشخصية. منذ افتتاح أول نقطة تفتيش غير تلامسية تابعة لإدارة أمن المواصلات في ديترويت في عام 2021، مرّ بها حوالي 6 ملايين مسافر.
التحدي ليس تقنياً
قال ليم إن التحديات الرئيسية التي تواجه عمليات النشر لم تكن تكنولوجية.
وقال: "إنها كل الأشياء المتعلقة بالتكنولوجيا - العمليات والأشخاص".
"إنها إدارة التغيير على نطاق واسع."
قال ليم إن إضافة الممرات غير التلامسية سيتطلب التنسيق بين المطارات وشركات الطيران وإدارة أمن النقل. يجب تدريب موظفي إدارة أمن النقل، ويجب تغيير تشكيلات نقاط التفتيش. كما يجب أن يتغير المسافرون أيضاً.
قال ليم إن إدارة أمن المواصلات لا تزال تتفهم طلب القطاع لتوسيع قدرات المسح الضوئي بدون لمس.
وقال: "نحن مستعدون لدعم التوسع". "ولكن هناك فجوة بين الاستعداد للدعم والقدرة على الدعم."
تواجه إدارة أمن المواصلات نفس قيود التمويل التي تواجهها إدارة الجمارك وحماية الحدود والجهات الفاعلة الرئيسية الأخرى في نشر القياسات الحيوية في المطارات الأمريكية. وثمة معارضة سياسية ثالثة.
يشير موقع BiometricUpdate.com إلى أنه في جلسة استماع عقدتها لجنة فرعية للأمن الداخلي في مجلس النواب الأمريكي في يوليو، ذكر مدير إدارة أمن المواصلات ديفيد بيكوسكي أنه في ظل مستويات التمويل الحالية، سيكون من الممكن أن تمر فترة طويلة حتى عام 2040 قبل أن تتمكن الوكالة من استكمال نشر تقنيات الفحص البيومتري للركاب. تُستخدم رسوم سلامة الركاب $5.60 التي يدفعها المسافرون عن كل رحلة ذهاب فقط لتمويل هذه الاستثمارات. ومنذ عام 2013، قام الكونجرس بتحويل ربع إيرادات الرسوم الأمنية إلى الخزانة العامة.
إن المدافعين عن الخصوصية هم المصدر الرئيسي للمعارضة السياسية لنشر القياسات الحيوية في المطارات. كتب مدير تحرير موقع BiometricUpdate.com، كريس بيرت، أنه في كل دورة من دورات الكونغرس، يتم تقديم مشروع قانون لمنع الحكومة الفيدرالية من استخدام تقنيات التعرف على الوجه. تم تقديم آخر مشروع قانون من قبل مجموعة من ستة أعضاء من الحزبين في مجلس الشيوخ في نوفمبر في مجلس الشيوخ.
يبدو أن الجمهور يدعم القياسات الحيوية. فقد كشف تقرير صادر عن شركة إبسوس في سبتمبر بتكليف من جمعية السفر الأمريكية أن 79% يؤيدون استخدامها في نقاط التفتيش التابعة لإدارة أمن المواصلات. وتُعد خطوط ألاسكا الجوية واحدة من أكثر الجهات التي تتبنى القياسات الحيوية. تفضيلات المستهلكين والكفاءة هي العوامل الدافعة.
تقدم شركة الطيران حالياً خدمة تسجيل الوصول الدولي عن بُعد التي تعمل بالقياسات الحيوية. وهي تخطط للانضمام إلى برنامج TSA للهوية بدون لمس في أوائل العام المقبل في أتلانتا وسولت ليك سيتي وواشنطن، وفقاً لكريستين أولسن. وهي مديرة المنتجات لتجربة عملاء التكنولوجيا الرقمية في شركة الطيران. كما أن مطار لوس أنجلوس الدولي، وسان فرانسيسكو، وبورتلاند، وأوريه، ومقر ألاسكا في سياتل، هي أيضاً قيد العمل، بمجرد أن تتمكن إدارة أمن المواصلات من تسهيل الفحص الرقمي في تلك المطارات الثلاثة الأخيرة.
لدى ألاسكا أيضاً خطط أكبر بكثير في المستقبل القريب. ستنفذ شركة الطيران نظام إنزال الحقائب بدون لمس في بورتلاند وسياتل بعد فترة وجيزة من تمكين إدارة أمن النقل للفحص بدون لمس. وأضاف أولسن أن شركة الطيران تعمل مع إدارة الجمارك وحماية الحدود على الخروج الدولي بدون لمس من بورتلاند وسياتل. تأمل ألاسكا أن يكون لديها رحلة بدون لمس للمسافرين الدوليين في بورتلاند بحلول نهاية العام. وقد يتبع ذلك على المستوى المحلي في عام 2026.
أكدت أولسن أن التحقق من الهوية عبر الهاتف المحمول يجب أن يكون متاحاً في كل نقطة تفتيش. وقالت إن التحقق من الهوية عبر الهاتف المحمول أسهل بالنسبة لمعظم المسافرين من سحب هويتهم الشخصية. كما أنه أكثر راحة للمسافرين الذين لديهم مخاوف تتعلق بالخصوصية بشأن تأكيد الهوية البيومترية. في الوقت الحالي، تصدر 12 ولاية بطاقات هوية رقمية مقبولة في نقاط التفتيش التابعة لإدارة أمن المواصلات من خلال تطبيقات مثل Apple Wallet وGoogle Wallet.
قال أولسن: "شعاري هو "الوجه والهاتف في كل نقطة اتصال قبل نهاية عام 26 أو 27".
"نريد أن يكون الضيف قادراً على استخدام هويته الرقمية أينما أراد."
قال سكوت من شركة Idemia إنه يتوقع أن تقود بعض المطارات المختارة، إلى جانب بعض شركات الطيران، الرحلات الرقمية المبكرة من النهاية إلى النهاية. وقد أدرج مطارات دنفر ودالاس وأتلانتا وثلاثة مطارات في نيويورك، وهي مطار جون كينيدي لاغوارديا ونيوارك ومطار لاغوارديا، من بين المطارات التي قامت باستثمارات كبيرة في مجال القياسات الحيوية.
