وقال مسؤول كبير في الشركة إن انخفاض الروبية قد ضغط على هيكل تكاليف شركة طيران الهند وأرباحها. ومع ذلك، تتمتع شركة طيران الهند ببعض التأمين الطبيعي حيث يمكنها فرض رسوم أعلى عندما يتم تسعير التذاكر في الخارج. في الأسابيع الأخيرة، كانت الروبية الهندية في دوامة هبوطية في الأسابيع الأخيرة ووصلت إلى مستوى قياسي منخفض جديد بلغ 86.04 مقابل الدولار في 10 يناير، وفقًا لمسؤول كبير في الشركة. تتكبد شركات الطيران تكاليف تشغيل أعلى بسبب ضعف الروبية، حيث إن معظم تكاليفها بالدولار الأمريكي.
قال نيبون أجاروال، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في شركة طيران الهند، إن انخفاض الروبية يمثل تحديًا للصناعة ولشركة طيران الهند. ويجب معالجة هذا الوضع من خلال تحسين الإنتاجية والمبادرات الأخرى.
"يؤدي انخفاض الروبية إلى الضغط على هيكل التكاليف لدينا، لأن معظم التكاليف بالدولار باستثناء تكاليف القوى العاملة التي تكون بالعملة المحلية. وكلما انخفض الدولار، زاد الضغط على هيكل تكاليفنا وربحيتنا." في مؤتمر صحفي هذا الأسبوع.
تُسيّر مجموعة الخطوط الجوية الهندية 1,168 رحلة يومياً، بما في ذلك 313 رحلة إلى وجهات دولية. 244 رحلة من هذه الرحلات قصيرة المدى و69 رحلة طويلة المدى. طيران الهند إكسبريس وطيران الهند جزء من المجموعة. وقد قامت شركة طيران الهند بدمج شركتي فيستارا وAIX Connect مع طيران الهند إكسبريس العام الماضي.
يقول أجاروال إن شركة الطيران هي شركة تحوط طبيعية لأنها تطير دوليًا أكثر بكثير من أي شركة طيران أخرى.
قال: "يمكننا التسعير بعملة بلد الوجهة للرحلات الدولية. ويمكننا نقل بعض هذا التأثير إلى عملائنا، لأننا نقوم بالتسعير بالدولار أو بأي عملة كانت."
وأشار أغاروال أيضًا إلى أن الأسعار ليست كلها بالعملات الأجنبية.
"حتى عند الطيران على المستوى الدولي، يكون لدينا تأثير. ويتم التخفيف من بعض هذه التأثيرات من خلال التحوطات التي لدينا. ولكنها تؤثر على أرباحنا وتضغط على الأسعار في السوق."
قال أجاروال، الذي كان يحاول تسليط الضوء على انخفاض الربحية في صناعة الطيران، إنه من الصعب زيادة أسعار تذاكر الطيران لأن الصناعة لديها مستوى عالٍ من المنافسة والطلب على المنتج حساس للسعر.
"نحن بحاجة إلى ملء الطائرات، وإذا لم تكن لدينا قوة التسعير هذه، فلن تكون ربحية شركات الطيران كما هي عليه الآن". كما أن انخفاض الروبية سيشكل ضغطًا على هيكل التكاليف لدينا، مما يؤثر على الربحية والطلب".
في ديسمبر، توقّع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن يبلغ صافي أرباح صناعة الطيران العالمية 36.6 مليار دولار أمريكي في هذا العام. وهذا يمثل هامش ربح صافٍ بنسبة 3.6 في المائة.
ذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي في توقعاته المالية لعام 2025 أنه "من المتوقع أن يصل متوسط صافي الربح لكل مسافر إلى 7 دولارات أمريكية (أقل بقليل من 7.9 دولار أمريكي في عام 2023 وتحسن من 6.8 دولار أمريكي في عام 2024)."
الخطوط الجوية الهندية عضو في اتحاد النقل الجوي الدولي. وأشار أغاروال، على نطاق أوسع، إلى أن الروبية كانت تنخفض قيمتها بحوالي 2 إلى 3 في المائة كل عام على مدى السنوات القليلة الماضية.
وأضاف:
"لسنا الوحيدين الذين يفعلون ذلك. سنتعامل معها ونحن واثقون من أنها ليست مشكلة كبيرة"
نفذت شركة الخطوط الجوية الهندية، التي تخسر أموالها، برنامج تحول طموحاً وتعمل ببطء على تنمية أسطولها وشبكتها استجابةً للطلب المتزايد على الحركة الجوية.
