أخفقت إيرباص في تحقيق هدف التسليم الرئيسي في عام 2024 بفارق ضئيل، وفقًا لمصادر في الصناعة نقلاً عن البيانات الأولية. أصدرت إيرباص أكثر من 765 طائرة بشكل مؤقت لشركات الطيران والمؤجرين.
يُزعم أن شركة إيرباص قد سلمت أكثر من 120 طائرة في ديسمبر ليصل الإجمالي إلى أقل من 765 طائرة للعام بأكمله، وفقًا لمصادر في الصناعة. رفضت شركة إيرباص مناقشة أي تفاصيل قبل التحديث التجاري السنوي المخطط له في 9 يناير.
قال متحدث رسمي: "لا يمكننا التعليق على الأرقام حتى ذلك الحين حيث يتم تدقيق أرقامنا وفقًا للإجراءات المعتادة."
توقعت الشركة الأوروبية المصنعة للطائرات "حوالي" 770 عملية تسليم بعد أن خفضت هدفها في يوليو بسبب مشاكل في الإمدادات. وقد تجنبت الشركة تحذيراً ثانياً محتملاً بشأن الأرباح من خلال إبرام صفقة في نوفمبر بشأن إمدادات المحركات الإضافية.
وقالت المصادر إن توريد التصميمات الداخلية مشكلة مستمرة. فقد توقفت بعض عمليات التسليم بسبب المفاوضات المعقدة بين شركة الطيران وصانع الطائرات ومورد المقاعد. ولذلك كان هدف الـ770 طائرة بالكاد في متناول اليد.
وقالت مصادر إن الإنتاج الأساسي للطائرات ذات الممر الواحد الذي يحظى بمتابعة واسعة النطاق قد وصل إلى 60 طائرة شهريًا، بعد أن كان راكدًا عند حوالي 50 طائرة شهريًا في ظل معاناة سلاسل التوريد من التعافي من الجائحة. تستهدف إيرباص إنتاج 75 طائرة شهرياً في عام 2027.
تخضع بيانات التسليم للتدقيق، ويمكن أن تتغير في اللحظة الأخيرة. يُسمح ببعض السلطة التقديرية في إمكانية حجز عمليات التسليم قبل اكتمال تغيير الملكية. ومع ذلك، ادعى أحد المصادر أن مثل هذه "عمليات التسليم الورقية" قد انخفضت في عام 2024.
كانت شركة إيرباص قد استعدت لحدوث خلل طفيف في هدف التسليم. وأبلغت المحللين أن أي شيء أقل من 20 طائرة لا يعتبر جوهريًا وبالتالي لا يستدعي تحذيرًا من الأرباح.
وقد أكد المتحدث باسم إيرباص على هامش الخطأ هذا، مشيرًا إلى أن الرئيس التنفيذي غيوم فوري أشار إلى نطاق خطأ يزيد أو يقل عن 20 عند مناقشة نتيجة الربع الثالث في أكتوبر. تستمد إيرباص معظم أرباحها التشغيلية ومعظم تدفقاتها النقدية من تسليم الطائرات التجارية.
ذكرت وكالة بلومبرج الإخبارية أن شركة إيرباص قد سلمت 760 طائرة بحلول عام 2024. ستقدم إيرباص توقعاتها لعام 2025 في 20 فبراير، إلى جانب النتائج الكاملة.
