شهد مطار نويدا الدولي، الذي من المقرر افتتاحه في أبريل من العام المقبل، إقبالاً كبيراً من شركات الطيران على مواقف الطائرات، مما دفعها إلى زيادة عددها. ويتوقع المطار استقبال 50 ألف مسافر خلال عامه الأول. وقال كريستوف شنايلمان، الرئيس التنفيذي لمطار نيو إنجلاند الدولي لـ TOI يوم السبت الماضي: "هذا إنجاز مهم للغاية لأي مشروع جديد يحقق نصف طاقته الاستيعابية تقريبًا في مثل هذا الإطار الزمني القصير".

"حتى قبل أن نفتتح المطار، بدأنا بالفعل في توسيع مواقع ساحات الانتظار بما يتجاوز ما كان متوقعاً في البداية. إن شركات الطيران التي تعاقدنا معها مهتمة جداً بتخزين الطائرات هنا ليلاً. في الواقع، هناك طلب كبير على مواقف السيارات الليلية. في NCR. "قال شنيلمان: "لقد خططنا لـ25 موقفاً لوقوف الطائرات، ولكننا الآن نضيف تسعة مواقف أخرى.

يوجد بمطار دلهي عدد كبير من مواقف السيارات في مطار دلهي يبلغ حوالي 70 موقفاً مشغولاً منذ أكثر من عامين أو ثلاثة أعوام حتى الآن من قبل أسطول طائرات إيرباص A320 التابعة لشركة IndiGo بسبب مشاكل محركات برات آند ويتني وطائرات شركة GoAir المتوقفة عن العمل. كان نقص مواقف السيارات في مطار الهند الدولي مصدر قلق كبير عندما استضافت العاصمة قمة مجموعة العشرين في العام الماضي. وقد حاول مطار دلهي لسنوات دون جدوى لإخراج الطائرات من المطار.

وقد أتاحت شركة إنديجو أكاسا وشركات الطيران الأخرى الفرصة للمطار لعرض مطارها الجديد. وقال الرئيس التنفيذي: "نحن نجري محادثات مع جميع شركات الطيران المحلية والدولية الأخرى (بما في ذلك شركات الطيران التابعة لمجموعة تاتا) ونشهد استجابة جيدة منها".

من المتوقع أن تبدأ المرحلة الثانية من تطوير الطيران الهندي قبل نهاية العقد. "نخطط لبدء عملياتنا في أبريل 2025. ستكون طاقتنا الاستيعابية الأولية 1.2 كرور راكب سنوياً (CPA). ونتوقع التعامل مع 50 ألف مسافر في أول سنة كاملة، نظراً لنمو الطيران في الهند، وقيام شركات الطيران بتسيير طائرات، والاهتمام بالطيران الهندي.

تقوم شركة مطار دلهي الدولي المحدودة. (DIAL) بتقييم الخيارات المتاحة للتعامل مع حركة المرور الأجنبية المتزايدة في مطار دلهي. ويتمثل أحد هذه الخيارات في تحويل مبنى الركاب رقم 2 إلى مبنى دولي بالكامل. ويتمثل الخيار الآخر في تحويل أحد أرصفة مبنى الركاب المحلي بمبنى الركاب رقم 3 إلى رصيف دولي. وتدعو الخطة طويلة الأجل إلى هدم مبنى الركاب رقم 2 وبناء مبنى الركاب رقم 4 أكبر حجماً

"إن التعامل مع ما يقرب من نصف الطاقة الاستيعابية في مثل هذا الإطار الزمني أمر مهم بالنسبة لمطار يعدّ مطاراً جديداً"

يقول الرئيس التنفيذي. من المتوقع افتتاح مطار نافي مومباي في وقت قريب من افتتاح مطار مومباي CSMIA. سيكون من السهل الحصول على رحلات جوية. لا يزال أمام مطار دلهي الدولي الهندي طريق طويل قبل أن يصل إلى طاقته الاستيعابية القصوى. يتنافس مطار نيودلهي الدولي على حركة الطيران مع مطار IGIA. وتدير كلا المطارين في منطقة العاصمة الوطنية مجموعات مختلفة، في حين أن مطاري منطقة مومباي الحضرية اللذين تديرهما مجموعة أداني مختلفان أيضاً. وحاولت ولاية يو بي بقوة استمالة شركات الطيران من خلال تخفيض معدل الضريبة على وقود الطائرات، بينما لا تزال دلهي تفرض بعض أعلى المعدلات.

ووفقًا للخطط الأصلية، كان من المفترض أن ينمو مطار نيويورك الدولي من 1.2 درجة مئوية إلى 3 درجات مئوية من خلال مضاعفة مبنى الركاب رقم 1 تقريبًا. وفي المستقبل، ستتم إضافة مدرج ثانٍ وبناء مبنى جديد (على مرحلتين أيضاً). سيؤدي ذلك إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لمطار نايف الدولي إلى 5 طائرات ذات سعة تخزينية.

"اتفاقنا هو أن نبدأ المرحلة التالية من التطوير بمجرد أن نصل إلى 80 في المائة من طاقتنا الاستيعابية. ونتوقع أن تبدأ المرحلة الثانية في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام بعد أن نبدأ عملياتنا. ولهذا السبب نهدف إلى إنهاء هذا العقد قبل نهايته".

ستتكلف المرحلة الأولى حوالي 6 مليارات روبية هندية. وفي غضون أشهر قليلة، سيقدم مطار الهند الوطني مقترح التعريفة إلى هيئة التنظيم الاقتصادي للمطارات للموافقة عليه. ولم يُعلّق الرئيس التنفيذي على ما إذا كان مطار الهند الوطني سيفرض أيضاً رسوم تطوير المستخدم (UDF) على الركاب القادمين - وهو أمر تفرضه العديد من المطارات في الهند كوسيلة لموازنة متطلبات UDF.

لقد ركزنا كثيرًا على أن تكون البنية التحتية للمطار سريعة وسهلة الاستخدام لكل من شركات الطيران والمسافرين على حد سواء، وبالتالي تحقيق كفاءة التكلفة. وقال إن تكلفة السفر ستكون مماثلة للمطارات الأخرى ذات الأحجام المماثلة.

سيتمكن مطار نيو إنجلاند الدولي من التعامل مع الرحلات الدولية بالإضافة إلى الرحلات الداخلية منذ اليوم الأول. لدينا دورة مختلطة حيث تصعد وتهبط الرحلات الداخلية والدولية على مستويين مختلفين.

"يمكن للطائرة القادمة من مومباي أن تطير إلى دبي في المرة التالية"

قال

المشاهدات: 5٬161



ذات صلة بالموضوع:
  • مطار مومباي: طائرات خاصة تنتقل من مومباي إلى نافي مومباي تمثل أماكن وقوف السيارات مشكلة في المدينة، ويشمل ذلك المركبات التي تطير. ولهذا السبب يخطط مطار المدينة، الذي أصبح مكتظاً، لنقل معظم طائرات رجال الأعمال (الطائرات التوربينية) والطائرات المستأجرة والطائرات التوربينية إلى خلجان أو حظائر الطيران العام في مطار نافي مومباي بحلول نهاية العام. هذه الطائرات الصغيرة متوقفة حالياً في الخلجان المخصصة للطيران العام، والتي تقع على مسافة من المدرج الرئيسي في مطار مومباي. وقالت المتحدثة باسم شركة أداني للمطارات القابضة المحدودة إن مطار نافي مومباي الدولي (مطار نافي مومباي الدولي) سيبدأ تشغيله في عام 2025، وسيوفر أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا الطيران.

  • مطار نويدا يطلق أولى رحلاته الجوية سيبدأ مطار نويدا الدولي عمليات الطيران التجاري لكل من الوجهات المحلية والدولية في 17 أبريل من العام المقبل. وقد اتُخذ القرار في اجتماع رفيع المستوى برئاسة شركة مطار نويدا الدولي المحدودة (NIAL) - وهي الشركة الحكومية ذات الأغراض الخاصة للمشروع - يوم الثلاثاء. وقدمت شركة مطار يامونا الدولي المحدودة، وهي شركة تابعة لشركة زيورخ السويسرية العملاقة للمطارات السويسرية، جدولاً زمنياً مفصلاً يحدد التصاريح الرئيسية المطلوبة لافتتاح المطار. "قدم صاحب الامتياز خطة لبدء العمليات التجارية بحلول 17 أبريل". ومع ذلك، سنحاول تقديم موعد الافتتاح إلى الأمام....

  • مطار نويدا الدولي يكمل رحلة التحقق من الصحة كانت رحلة التحقق من الصلاحية خطوة حاسمة في عملية ترخيص المطار. وقد اكتملت بنجاح في 9 ديسمبر 2024. أجرت شركة IndiGo هذه الرحلة للتحقق من المساعدات الملاحية وإجراءات الاقتراب وأنظمة الحركة الجوية في المطار. كما أكدت أيضاً الامتثال لمعايير السلامة والمعايير التشغيلية المطلوبة للاستخدام التجاري. وقد شهد كينجارابو نايدو، وزير الطيران المدني هذا الإنجاز. وقد سبقت رحلة التحقق من صحة هذا الإنجاز إنجازات سابقة بما في ذلك معايرة أنظمة الهبوط الآلي (ILS) وكذلك مؤشرات مسار الاقتراب الدقيق (PAPI)، التي أجرتها هيئة المطارات الهندية في أكتوبر في إطار برنامج المديرية العامة للطيران المدني.

مقالات ذات صلةالمزيد من المؤلف