Der indische Luftverkehr boomt, obwohl nur ein Bruchteil der Bevölkerung jedes Jahr fliegt. Auf der Aero India werden die Hersteller ab Montag versuchen, lukrative Geschäfte zu machen.
Im Juni wird die International Air Transport Association ihre Jahreshauptversammlung in Neu Delhi, der Hauptstadt der fünftgrößten Volkswirtschaft der Welt, abhalten. Dies ist ein weiteres Zeichen für Indiens wachsende Marktmacht.
Indien ist mit seinen 1,4 Milliarden Einwohnern und seiner wachsenden Mittelschicht nach den Vereinigten Staaten und China der drittgrößte Luftverkehrsmarkt der Welt.
"Indien ist ein aufsteigender Stern in der globalen Luft- und Raumfahrt".
sagte Remi Millard, Leiter von Airbus India South Asia.
"Es ist der am schnellsten wachsende Markt für die kommerzielle Luftfahrt in der Welt, und das wird auch in den nächsten zwanzig Jahren so sein."
Boeing, der Konkurrent von Airbus, wird ebenfalls an der fünftägigen Aero India Show in Bengaluru teilnehmen, die vom Verteidigungsministerium für globale Flugzeughersteller organisiert wird. Boeing ist ebenfalls begeistert.
Salil Gupte, Vertriebschef von Boeing Indien, erklärte gegenüber AFP, der indische Markt sei der dynamischste und spannendste der Welt. Das indische Ministerium für Zivilluftfahrt rühmt sich des "aufsteigenden Himmels" und eines Sektors, der "ein kometenhaftes Wachstum erlebt".
Die Schätzungen von Boeing gehen davon aus, dass dieses Wachstum bis 2043 zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens in Südasien - vor allem in Indien - um mehr als 7 Prozent pro Jahr führen wird.
Maillard sagte, dass der Pro-Kopf-Flugverkehr in Indien nur 0,12 beträgt, verglichen mit 0,46 in China. Er nannte dies eine "aufschlussreiche Aussage über das Potenzial der indischen Luftfahrtindustrie".
Die Bahn ist nach wie vor sehr beliebt, aber das Reisen mit dem Zug durch ein Land, das drei Viertel der Fläche der Europäischen Union umfasst, ist oft langsam und chaotisch. Boeing schätzt, dass 2% von 18 Millionen täglichen Zugreisenden auf das Flugzeug umsteigen müssten, verglichen mit 430.000 Flugreisenden.
Seit seinem Amtsantritt im Jahr 2014 hat Narendra Modi, ein hindu-nationalistischer Premierminister, die Entwicklung und das Wachstum des Luftfahrtsektors zu einer seiner obersten Prioritäten gemacht. Modi hat erklärt, er wolle "das Fliegen zu den Menschen bringen", und 2016 startete er ein Programm zur Verbesserung der Flugverbindungen zwischen kleinen Städten und den großen Städten des Landes.
Modi träumte davon, einen einfachen Mann in Pantoffeln in der Luft zu sehen. Das Luftfahrtministerium berichtete über seine Worte. Nach Angaben des Ministeriums hat sich die Zahl der Flughäfen in den letzten zehn Jahren mehr als verdoppelt - von 74 auf 157 im Jahr 2024. Die Regierung hat versprochen, Millionen von Dollar zu investieren, um die Zahl der Flughäfen bis 2047 - dem hundertsten Jahr der Unabhängigkeit Indiens - auf 350 bis 400 zu erhöhen.
Die Regierung hat außerdem Programme zur Ausbildung von 30.000 Piloten und mindestens so vielen Mechanikern in den nächsten 20 Jahren gestartet. Airbus und Boeing, die beide wichtige Partner in dieser Initiative sind, legen großen Wert auf die Stärkung der Rolle der Frau.
Die großen Hersteller behaupten, dass der nächste Sprung für den indischen Luftfahrtsektor international ist. Maillard von Airbus erklärte, dass "die Art von Revolution, die wir in den letzten Jahren auf dem indischen Inlandsmarkt gesehen haben, jetzt auf den Langstreckenmärkten stattfindet", und fügte hinzu, dass das Unternehmen "den Standortvorteil, die demografische Dividende und das Wirtschaftswachstum Indiens nutzt".
Gupte sagte, Boeing erwarte mehr Aufträge für große Flugzeuge, die lange Strecken fliegen können. Er glaubt, dass 15 Prozent der indischen Flotte innerhalb der nächsten zwanzig Jahre aus solchen Flugzeugen bestehen werden.
Boeing geht davon aus, dass Indien bis zu diesem Termin mindestens 2.835 neue Flugzeuge benötigt - drei Viertel davon, um dem Marktwachstum gerecht zu werden, der Rest als Ersatz. Airbus lieferte im Jahr 2204 weltweit 766 Verkehrsflugzeuge an 86 Kunden aus - 72 davon an indische Fluggesellschaften.
Boeing hat seine Zahlen für 2024 noch nicht veröffentlicht. Das Unternehmen wurde von Skandalen um die Produktionsqualität seiner Flugzeuge erschüttert und durch einen Streik gebremst. Die Aero India ist ein Ereignis, über das keiner der Flugzeughersteller sprechen möchte. Indiens Auftragsbücher sind prall gefüllt. Air India, das 2023 einen riesigen Vertrag über 470 Flugzeuge - 250 Airbus und 220 Boeing - unterzeichnet hatte, bestellte letztes Jahr 100 zusätzliche Airbus-Flugzeuge.
IndiGo, Indiens größte Billigfluggesellschaft, ist auch nicht damit zufrieden, dass sie den größten Auftrag in der Geschichte der zivilen Luftfahrt erteilt hat - 500 Flugzeuge bei Airbus bis 2023. Im vergangenen Jahr hat sie weitere 30 bestellt.
