Heute geht es um das Thema Reisen und die belgische Fluggesellschaft Brussels Airlines (SN), die nationale Fluggesellschaft Belgiens und Teil des Lufthansa-Konzerns. Mit ihrer Basis am Flughafen Brüssel bietet sie Verbindungen zu über 100 Zielen in Europa, Afrika, Nordamerika und dem Nahen Osten an. Bis Anfang der 2000er Jahre wurde sie jedoch von einer noch bekannteren Marke unterstützt...
1923 - 2001: Sabena
Es ist interessant, einen Blick auf die Geschichte zu werfen. Die belgische Fluggesellschaft Sabena wurde in der Sturm und Drang-Phase der Luftfahrt gegründet und war bis zu ihrem Niedergang im Jahr 2001 jahrzehntelang international erfolgreich. Sabena gilt als Vorläuferin von Brussels Airlines.
Sabenas Nachfolger Brussels Airlines
Heute steht die erfolgreiche Fluggesellschaft für belgische Gastfreundschaft, moderne Flotten und Nachhaltigkeit. Vor allem die starke Präsenz auf den afrikanischen Strecken unterstreicht die historische Verbundenheit mit dem Kontinent.
Brussels Airlines ist stark in Afrika
Brussels Airlines fliegt derzeit 18 Flughäfen in Afrika an. Afrika ist ein zentraler Bestandteil des Streckennetzes der Fluggesellschaft und die Verbindung zum Kontinent hat historische Wurzeln. Zu den Zielen im Jahr 2024/25 gehören Städte in West-, Zentral- und Ostafrika, was Brussels Airlines zu einem wichtigen Akteur für Verbindungen zwischen Europa und Afrika macht.
Die Fluggesellschaft hat sich als starker Partner im Passagier- und Frachtverkehr auf diesen Strecken etabliert und ist auch aufgrund der häufigen Flugfrequenzen ein starker Akteur. Mit einer Reichweite von fast 12.000 Kilometern kann dieses moderne Flugzeug auch die entlegensten Winkel Afrikas erreichen.
Beispiele für afrikanische Reiseziele sind
- Kinshasa (Demokratische Republik Kongo)
- Entebbe (Uganda)
- Kigali (Ruanda)
- Nairobi (Kenia)
- Dakar (Senegal)
- Abidjan (Elfenbeinküste)
- Accra (Ghana)
- Banjul (Gambia)
- Douala und Yaoundé (Kamerun)
Brussels Airlines ist seit 2006 tätig
Die Fluggesellschaft entstand im Jahr 2006 durch die Fusion von SN Brussels Airlines und Virgin Express. Die heutige hundertprozentige Lufthansa-Tochter operiert weitgehend unabhängig und pflegt vor allem die belgische Luftfahrttradition. Die Fluggesellschaft setzt auf ein hochwertiges Reiseerlebnis, das lokale kulinarische Spezialitäten und einen exzellenten Service umfasst.
Afrika gewinnt an wirtschaftlicher und touristischer Bedeutung
Da Afrika immer mehr Investoren anzieht und auch von immer mehr Europäern besucht wird, lohnt es sich nach Ansicht der Redaktion, einen genaueren Blick auf geeignete und zuverlässige Fluggesellschaften zu werfen, die den riesigen afrikanischen Kontinent bedienen.
Interview mit Brussels Airlines über die Zukunft der belgischen Fluggesellschaft
1)
Oliver Gaebe, Nachrichten aus der Reisebranche:
Herr Cardone, vielen Dank für das Gespräch. Was waren die Schlüsselfaktoren für den Erfolg von Brussels Airlines in den letzten Jahren, insbesondere bei der Bewältigung von Herausforderungen wie der Pandemie und dem Wettbewerb?
Nico Cardone, Brussels Airlines:
Ganz genau, Herr Gaebe. Die Pandemie war zweifelsohne die größte Krise in der Geschichte der Luftfahrtindustrie. Brussels Airlines befand sich in einer besonderen Situation: Im Jahr 2019 startete Brussels Airlines das Sanierungsprogramm "Reboot". In den vergangenen Jahren hatte Brussels Airlines jedes Jahr steigende Passagierzahlen verzeichnet, aber die Gewinne wuchsen nicht unbedingt mit. Die Idee hinter Reboot war es, eine wirtschaftlichere Kosten-Nutzen-Basis zu erreichen, die es uns ermöglicht, nachhaltig profitabel zu sein. Während der Covid-Pandemie wurde dieser Prozess intensiviert und in 'Reboot Plus' umbenannt. Leider hatten wir keine andere Wahl, als unsere Flotte zu verkleinern und unsere Belegschaft zu reduzieren.
Die Lust am Reisen ist wieder da".
Nach der Pandemie war die Nachfrage sehr schnell wieder da. Die Menschen lieben das Reisen, so viel ist klar. Um unseren 'Reboot'-Werten treu zu bleiben, haben wir unsere Kapazitäten nicht sofort und abrupt erhöht. Vielmehr haben wir uns für das entschieden, was wir 'profitables Wachstum' nennen: Wir wachsen jedes Jahr, aber nicht zu schnell. Wir fügen nur Flugzeuge hinzu, wenn wir sicher sind, dass wir sie rentabel betreiben können.
Kapazitätsauslastung über 82%'.
Brussels Airlines verfügt über eine gute Auslastung auf ihren afrikanischen Langstrecken, die für die Rentabilität der Fluggesellschaft eine entscheidende Rolle spielt. Im Jahr 2024 lag die Auslastung des gesamten Streckennetzes, einschließlich der afrikanischen Ziele, im ersten Halbjahr bei durchschnittlich 82%. Die Fluggesellschaft hat Afrika als einen Kernmarkt in ihrer Strategie hervorgehoben, die durch eine anhaltende Nachfrage trotz Herausforderungen wie globalen Betriebsstörungen unterstützt wird.
Langstrecke läuft
In unserem Langstreckennetz sind wir wieder bei 10 Flugzeugen angelangt, wie schon 2019. Im Kurzstreckensegment sind wir immer noch etwas kleiner als vor Covid. Aber wir haben bereits angekündigt, dass wir unsere Flotte in den kommenden Jahren erweitern werden, so dass Brussels Airlines größer und stärker sein wird als je zuvor.
2)
Oliver Gaebe:
Wie will Brussels Airlines sein Afrika-Geschäft entwickeln bzw. ausbauen?
Nico Cardone:
Wir haben kürzlich angekündigt, dass wir unsere Flotte in den kommenden Jahren um drei weitere Airbus A330-300 erweitern wollen. Diese zusätzliche Kapazität wird hauptsächlich in Afrika (Subsahara-Afrika) eingesetzt werden.
Afrika im Fokus der Lufthansa-Tochter'.
Als Brussels Airlines sind wir das Afrika-Kompetenzzentrum für den gesamten Lufthansa-Konzern. Das bedeutet, dass wir auch die Flüge unserer Schwestergesellschaften Lufthansa und Swiss unterstützen, die Subsahara-Afrika anfliegen.
100 Jahre Direktflüge nach Kinshasa'
Im Februar 2025 werden wir 100 Jahre Direktflüge zwischen Brüssel und Kinshasa, der Demokratischen Republik Kongo, feiern. Viele Metropolen in Afrika anzufliegen ist eine Erfahrung, die wir im Laufe der Jahre aufgebaut haben. In vielen unserer Zielorte verfügen wir über eigene Ticketbüros in den Städten. Außerdem haben wir mehrere Standorte, an denen Passagiere einchecken können. Generell bevorzugen viele Menschen in Afrika den persönlichen Kontakt, und genau den bieten wir mit über 200 Mitarbeitern von Brussels Airlines auf dem afrikanischen Kontinent südlich der Sahara.
Verlässlichkeit auch in Krisenzeiten
Herr Cordone fährt fort:
Wir sind für die Menschen in Afrika immer ein sehr zuverlässiger Partner gewesen. Während des Ebola-Ausbruchs in Westafrika vor etwa 10 Jahren war Brussels Airlines die einzige Fluggesellschaft, die Interkontinentalflüge mit den betroffenen Ländern aufrechterhielt. Das hat man in Afrika nicht vergessen. Unsere Geschäfts- und Privatkunden wissen, dass sie sich auf uns verlassen können, auch wenn die Situation schwierig ist. Wir haben unsere afrikanischen Ziele auch bei politischen Unruhen oder anderen schwierigen Situationen mit der gleichen Zuverlässigkeit angeflogen.
Krisenjahre 2020 - 2021".
Natürlich mit reduzierter Kapazitätsauslastung, aber wir wollten zeigen, dass man sich auf uns verlassen kann! Viele Länder in Subsahara-Afrika haben wachsende Bevölkerungen und wachsende Volkswirtschaften. Für uns ist klar, dass es in den kommenden Jahren mehr Nachfrage von und nach Afrika geben wird. Deshalb bauen wir unsere Kapazitäten auf diesem riesigen Kontinent weiter aus.
3)
Oliver Gaebe:
Nachhaltigkeit ist ein zentrales Thema in der Luftfahrt. Wie will Brussels Airlines seinen ökologischen Fußabdruck verringern und welche konkreten Initiativen werden umgesetzt, um die internationalen Umweltziele bis 2030 zu erreichen?
Nico Cardone:
Unsere Nachhaltigkeitsziele sind klar und ehrgeizig: Brussels Airlines will bis 2030 im Vergleich zu 2019 50% weniger CO2 ausstoßen und plant, bis 2050 klimaneutral zu sein.
SN-Strategie bis 2050".
Die Fluggesellschaft beteiligt sich an dem vom Flughafen Brüssel geleiteten Stargate-Projekt und ist damit Teil des Testfelds für nachhaltige Luftfahrt an ihrer Heimatbasis in Brüssel. Darüber hinaus unterzeichnete die Fluggesellschaft 2021 die Vereinbarung zur Kreislaufwirtschaft der Antwerp Management School.
Unsere Fluggesellschaft war die erste, die seit Anfang 2023 Sustainable Aviation Fuel (SAF) durch die CEPS-Pipeline zum Flughafen Brüssel leitet. Bis Ende 2024 wird Brussels Airlines fünf hochmoderne und treibstoffeffiziente Airbus A320neo-Flugzeuge in Betrieb nehmen, mit denen die Fluggesellschaft ihre CO2- und Lärmemissionen auf ihrem Mittelstreckennetz erheblich reduzieren kann".
Mehr Innovation und die neueste Technologie".
In den letzten Jahren sind wir viele Partnerschaften für den Erwerb von SAF eingegangen, zum Beispiel mit Union Saint-Gilloise, Sunweb und Tomorrowland. Da Nachhaltigkeit eine sehr wichtige Herausforderung für die gesamte Luftfahrtbranche ist, arbeiten wir auch sehr eng mit allen anderen Fluggesellschaften des Lufthansa-Konzerns zusammen. Wir sind der Meinung, dass es wichtig ist, unsere Nachhaltigkeitsbemühungen transparent zu machen, weshalb wir jedes Jahr einen sehr detaillierten Nachhaltigkeitsbericht veröffentlichen.
4)
Oliver Gaebe:
Wie will das Unternehmen seinen Fuhrpark und seine Technologie weiterentwickeln, um den Anforderungen der Kunden, der betrieblichen Effizienz und der Einhaltung von Sicherheitsvorschriften gerecht zu werden?
Nico Cardone:
Wir befinden uns mitten in einem umfassenden Flottenerneuerungsprogramm für Kurz- und Mittelstreckenflüge. Wir haben bereits fünf neue Airbus A320neo in unsere Flotte aufgenommen, und weitere werden folgen. Auf der Langstrecke sind unsere Airbus A330 noch nicht bereit für die Ausmusterung, aber auch hier prüfen wir derzeit Optionen für die Erneuerung unserer Flotte.
Im Vorgriff auf diese Erneuerung der A330-Flotte werden wir unsere A330-Flugzeuge mit brandneuen Kabinen ausstatten. Unsere Flugzeuge werden immer besser ausgestattet, um den Komfort für alle unsere Passagiere zu verbessern. Wir prüfen auch, ob wir bei der Einführung der neuen Kabinen Wi-Fi installieren können.
Sicherheit hat Vorrang
Nico Cardone:
Wir haben immer die höchsten Standards eingehalten und werden dies auch weiterhin tun. Deshalb verfügen wir über ein hervorragendes Wartungs- und Serviceteam mit den besten Technikern in der LH-Gruppe".
5)
Oliver Gaebe:
Welche Rolle spielt die Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiter in Ihrer langfristigen Planung bei Brussels Airlines? Wie stellen Sie sicher, dass die Ausbildung der Mitarbeiter mit den Anforderungen der Luftfahrtindustrie Schritt hält? Schaffen Sie auch Personal in Afrika?
Nico Cardone:
Bildung und ständige Weiterbildung sind sehr wichtig. Ob es sich um Sicherheitstraining oder Service handelt. Vor kurzem haben wir gemeinsam mit Lufthansa Aviation-Training ein modernisiertes Trainingszentrum in Brüssel eröffnet. Diese Trainingseinheit verfügt über ein hochmodernes Mock-up, in dem wir alle Arten von Notfällen in einer echten Flugzeugkabine simulieren können. Wir verfügen auch über Virtual-Reality-Schulungsräume und viele weitere innovative und nützliche Funktionen.
Regelmäßige Schulungen".
Die Sicherheitsschulung findet nicht nur einmal im Jahr im Rahmen eines Auffrischungskurses statt, sondern wir haben dem Thema Sicherheit und Service das ganze Jahr über Priorität eingeräumt. Auf diese Weise erinnern wir unsere engagierten Mitarbeiter an unsere Verfahren, tauschen aber auch gute Beispiele oder Vorschläge aus, wie wir uns noch weiter verbessern können. Der Dialog mit den Mitarbeitern ist wichtig, damit wir auch die kleinsten Optimierungsmaßnahmen umsetzen können.
Das Engagement für Afrika wird ausgeweitet
Der afrikanische Kontinent ist etwa 30,37 Millionen Quadratkilometer groß und damit nach Asien der zweitgrößte Kontinent der Welt. Afrika nimmt etwa 20% der gesamten Landfläche der Erde ein. Der Kontinent umfasst 54 Länder und erstreckt sich über eine Länge von rund 8.000 km von Norden nach Süden und 7.400 km von Westen nach Osten.
Afrika ist nicht nur geografisch riesig, sondern auch bevölkerungsmäßig mit über 1,6 Milliarden Menschen und einer großen kulturellen und natürlichen Vielfalt von Bedeutung. Die Kaufkraft in einigen Regionen Afrikas wächst dynamisch, und auch die Nachfrage nach Reisen nimmt zu.
Unsere personelle Stärke
Brussels Airlines hat insgesamt über 3.500 Mitarbeiter. Ein großer Teil davon hat afrikanische Wurzeln. Davon beschäftigen wir derzeit etwa 200 Mitarbeiter in Afrika südlich der Sahara. Da wir planen, den Kontinent weiter auszubauen, brauchen wir auch mehr motivierte Kollegen in Afrika...'
Oliver Gaebe
Vielen Dank für das Gespräch.
