Das Zentrum hat gemischten Düsenkraftstoff unter dem Central Excise Act als neue Mineralstoffkategorie eingestuft, während es prüft, ob seine Verwendung für Inlandsflüge ab 2027 obligatorisch und ab nächstem Jahr freiwillig werden soll. Die Luftverkehrsbranche befürchtet, dass die Beimischung zu höheren Treibstoffkosten führen wird, und das Zentrum muss möglicherweise einen Anreiz bieten, um die Fluggesellschaften zu einer freiwilligen Verwendung zu bewegen.

Laut einer Mitteilung des Finanzministeriums vom Montag wird auf gemischten Turbokraftstoff, der von ausgewählten Fluggesellschaften oder Frachtunternehmen für Flüge im Rahmen des Regional Connectivity Scheme (RCS) und Ude Deshka Aam Nagrik (UDAN) verwendet wird, eine Steuer von 2% erhoben, während alle anderen gemischten ATFs mit 11% besteuert werden.

Beamte des Finanzministeriums bezeichneten den Schritt als "primäre Maßnahme" und erklärten, dass eine Entscheidung erst nach umfassenderen Konsultationen mit anderen Ministerien, wie dem Ministerium für Zivilluftfahrt (MoCA), NitiAayog und Ölvermarktungsunternehmen, getroffen werde.

Laut MoCA haben mehrere Fluggesellschaften, darunter Spicejet, Indigo und Vistara, Demonstrationsflüge mit SAF im Gemisch mit herkömmlichem Düsentreibstoff durchgeführt. Einige dieser Fluggesellschaften führen bereits internationale Fährflüge durch. Fährflüge innerhalb Indiens. Air Asia plant, den ersten kommerziellen Inlandsflug mit 0,57 Prozent SAF-gemischtem Treibstoff durchzuführen.

Ein hochrangiger Beamter erklärte gegenüber ET, es sei verfrüht, sich zu einem Zeitplan für die Einführung der Kategorie zu äußern. Die Erprobung von Mischbenzin ist bereits im Gange.

Die Entscheidung wurde auf der Grundlage eines vom Ministerium für Erdöl und Erdgas eingesetzten Ausschusses getroffen, der die SAF untersuchen sollte. Berichten zufolge legte der Ausschuss der Regierung im vergangenen Jahr seine Empfehlungen vor. SAF gilt als saubere Alternative zu fossilen Düsentreibstoffen, da es eine ähnliche chemische Zusammensetzung aufweist.

Der oben zitierte Beamte erklärte, dass der Luftfahrtsektor die Kosten für die Herstellung von Biokraftstoffen für hoch hält. Dies wird letztlich die Treibstoffkosten für die Fluggesellschaften erhöhen, die dies dann an die Passagiere weitergeben. Die Luftfahrtindustrie hat Bedenken geäußert, dass die Einführung von Biokraftstoffen zum jetzigen Zeitpunkt die Treibstoffkosten erhöhen wird. Dies werde letztlich auf die Fluggäste abgewälzt, so der oben zitierte Beamte.

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