Der deutsche Luftfahrtkonzern Lufthansa verzeichnete im dritten Quartal einen Gewinnrückgang, da sein Flaggschiff mit niedrigen Erträgen zu kämpfen hat. Das Unternehmen sieht sich außerdem mit dem Wettbewerb durch internationale Fluggesellschaften und steigenden Kosten konfrontiert. Der operative Gewinn von 1,3 Mrd. Euro (1,41 Mrd. USD) im dritten Quartal entsprach weitgehend den Erwartungen der befragten Analysten, lag aber 9 Prozent unter dem Vorjahreswert.
sagte CEO Carstenspohr in einer Pressemitteilung:
"Verspätete Lieferungen, Pünktlichkeitsprobleme an unseren Drehkreuzen und regulatorische Nachteile beeinträchtigen unseren Markenkern".
Das dritte Quartal ist normalerweise das beste für europäische Fluggesellschaften. Steigende Kosten, Unvorhersehbarkeiten aufgrund der Krise im Nahen Osten und Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen beeinträchtigen jedoch weiterhin die Ergebnisse.
Nach der Bekanntgabe der Ergebnisse fielen die Aktien der Lufthansa um 2,5 Prozent. Auch die Aktien von Wizz Air, dem Eigentümer von British Airways, IAG, und easyJet fielen.
Die Passagierfluggesellschaften der Lufthansa, zu denen neben der Namensmarke auch Austrian Airlines und Swiss International sowie Eurowings gehören, haben im dritten Quartal einen operativen Verlust von 1,2 Milliarden Euro erwirtschaftet, gegenüber 1,4 Milliarden Euro im Vorjahr.
Das Unternehmen sagte, dass der Rückgang in erster Linie durch einen Rückgang von 234 Millionen Euro im Ergebnis der Kernmarke Lufthansa Airlines verursacht wurde. Analysten sagten auch, dass die langsamere Erholung des Geschäftsreiseverkehrs zu dem Rückgang beigetragen hat.
Alex Irving, Analyst bei Bernstein, erklärte gegenüber Reuters:
"Sie haben den schwierigsten industriellen Hintergrund aller europäischen Fluggesellschaften - vor der Pandemie waren sie am stärksten von den Einnahmen der Unternehmen abhängig.
Ryanair wirft Lufthansa in einem seit Monaten andauernden Streit um Geisterflüge vor, die Konkurrenten zu behindern. Spohr sagte Reportern in einem Pressegespräch, er glaube nicht, dass der Geschäftsreiseverkehr in Deutschland und weltweit wieder das Niveau von 2019 erreichen werde.
Auch die Lufthansa beklagte sich wiederholt darüber, dass sie nur schwer mit chinesischen Fluggesellschaften konkurrieren könne, die noch immer den russischen Luftraum durchfliegen können. Dies veranlasste die Fluggesellschaft, ihre Strecke Frankfurt-Peking einzustellen. Das Unternehmen meldete für das dritte Quartal einen Rückgang der Flugpreise im asiatisch-pazifischen Raum um 14 Prozent.
"Die Tatsache, dass Lufthansa eine ihrer ältesten Strecken, Frankfurt - Peking, aus dem Flugplan streichen muss, zeigt, wie sich das Gleichgewicht der internationalen Wettbewerbsfähigkeit verschiebt", sagte eine Lufthansa-Sprecherin gegenüber Reuters per E-Mail.
"Europäische Fluggesellschaften befinden sich in einer sehr ungleichen Wettbewerbsposition mit China sowie mit Fluggesellschaften vom Persischen Golf oder vom Bosporus."
Der Konzern hat ein Turnaround-Programm für seine Kernmarken gestartet, um sich von einem bisher schwierigen Ertragsjahr zu erholen. Spohr sagte, dass stabile oder steigende Ticketpreise und eine anhaltende Nachfrage nach Buchungen dies vorantreiben werden.
Lufthansa hat in diesem Geschäftsjahr zwei Gewinnwarnungen aufgrund von Kosten im Zusammenhang mit Streiks herausgegeben. Das Unternehmen schätzt, dass sich die Kostensenkungsmaßnahmen bis 2026 mit 1,5 Milliarden Euro auf den Betriebsgewinn auswirken werden.
Lufthansa hat ihren Ausblick für das Gesamtjahr bestätigt und strebt einen operativen Konzerngewinn zwischen 1,4 Milliarden und 1,8 Milliarden Euro an. Das Unternehmen hält auch an dem Ziel fest, mittelfristig eine operative Marge von 8 Prozent zu erzielen. Analysten bezweifeln, dass dieses Ziel bis 2026 erreicht werden kann.
Nach übereinstimmender Einschätzung von Analysten und Unternehmen wird für 2024 eine Gewinnspanne von 4,3 Prozent erwartet.
