Der internationale Flughafen Noida, der im April nächsten Jahres eröffnet werden soll, ist von der Nachfrage der Fluggesellschaften nach Flugzeugabstellplätzen so überwältigt worden, dass er beschlossen hat, seine Anzahl zu erhöhen. Der Flughafen rechnet damit, im ersten Jahr 50 Lakh Passagiere zu empfangen. Dies ist ein "sehr wichtiger Meilenstein für ein Projekt auf der grünen Wiese, das in einem so kurzen Zeitraum fast die Hälfte seiner Kapazität erreicht", sagte Christoph Schnellmann, CEO von NIA, am Samstag gegenüber TOI.
"Schon vor der Eröffnung des Flughafens haben wir damit begonnen, die Vorfeldpositionen über das ursprünglich vorgesehene Maß hinaus zu erweitern. Die Fluggesellschaften, mit denen wir einen Vertrag abgeschlossen haben, sind sehr daran interessiert, ihre Flugzeuge nachts hier abzustellen. Tatsächlich ist das nächtliche Parken sehr gefragt. In NCR. "Wir hatten 25 Stellplätze geplant, jetzt kommen neun weitere hinzu", so Schnellmann.
Der Flughafen Delhi verfügt über eine große Anzahl von fast 70 Parkbuchten, die seit mehr als zwei bis drei Jahren von der Airbus A320-Flotte von IndiGo belegt sind, da es Probleme mit den Pratt & Whitney-Triebwerken und den Flugzeugen der am Boden liegenden GoAir gibt. Die Parkplatzknappheit am IGIA war ein großes Problem, als die Hauptstadt im vergangenen Jahr Gastgeber des G20-Gipfels war. Der Flughafen Delhi hat jahrelang erfolglos versucht, die Flugzeuge vom Boden abzuheben.
IndiGo Akasa und andere Fluggesellschaften haben dem Flughafen die Möglichkeit gegeben, seinen neuen Flughafen zu präsentieren. "Wir sind in Gesprächen mit allen anderen inländischen und internationalen Fluggesellschaften (einschließlich der Fluggesellschaften der Tata-Gruppe) und sehen eine gute Resonanz von ihnen", sagte der CEO.
Die zweite Phase der Entwicklung von Indian Aviation wird voraussichtlich noch vor Ende des Jahrzehnts beginnen. "Wir planen, den Betrieb im April 2025 aufzunehmen. Unsere anfängliche Kapazität wird bei 1,2 Millionen Passagieren pro Jahr (CPA) liegen. Angesichts des Wachstums der indischen Luftfahrt, der Einführung von Flugzeugen durch die Fluggesellschaften und des Interesses an NIA gehen wir davon aus, dass wir im ersten vollen Jahr 50.000 Passagiere abfertigen werden.
"Die Abfertigung von fast der Hälfte der Kapazität in einem solchen Zeitrahmen ist für einen Flughafen auf der grünen Wiese beachtlich.
sagt der CEO. Der Flughafen Navi Mumbai soll etwa zur gleichen Zeit wie der CSMIA in Mumbai eröffnet werden. Es wird einfach sein, Flüge zu bekommen. Der IGIA in Delhi hat noch einen langen Weg vor sich, bis er seine maximale Kapazität erreicht hat. Der NIA konkurriert mit dem IGIA um den Verkehr. Beide NCR-Flughäfen werden von verschiedenen Konzernen betrieben, und auch die beiden Flughäfen der Mumbai Metropolitan Area, die von der Adani-Gruppe betrieben werden, sind unterschiedlich. Und UP hat aggressiv versucht, die Fluggesellschaften durch eine Senkung des Steuersatzes auf Flugzeugtreibstoff zu umwerben, während Delhi immer noch mit die höchsten Sätze erhebt.
Nach den ursprünglichen Plänen sollte NIA von 1,2 CPA auf 3 CPA anwachsen, indem das Terminal 1 nahezu verdoppelt wird. In Zukunft soll eine zweite Start- und Landebahn hinzukommen und ein neues Terminal gebaut werden (ebenfalls in zwei Phasen). Dadurch wird sich die Kapazität des NIA auf 5 CPA erhöhen.
"Wir haben vereinbart, die nächste Entwicklungsphase zu beginnen, sobald wir 80 Prozent unserer Kapazität erreicht haben. Wir gehen davon aus, dass die zweite Phase in 2-3 Jahren nach der Inbetriebnahme beginnt. Deshalb streben wir an, dieses Jahrzehnt vor dem Ende zu beenden", sagte Schnellmann.
Phase 1 wird etwa 6 Mrd. INR kosten. In einigen Monaten wird der NIA seinen Tarifvorschlag zur Genehmigung bei der Flughafen-Wirtschaftsregulierungsbehörde einreichen. Der CEO äußerte sich nicht dazu, ob NIA auch eine Nutzungsentwicklungsgebühr (UDF) für ankommende Passagiere erheben wird - eine Gebühr, die von vielen Flughäfen in Indien erhoben wird, um den UDF-Bedarf auszugleichen.
Wir haben großen Wert darauf gelegt, dass die Terminalinfrastruktur sowohl für die Fluggesellschaften als auch für die Passagiere schnell und einfach zu nutzen ist, um so Kosteneffizienz zu erreichen. Er sagte, dass die Reisekosten mit denen anderer Flughäfen ähnlicher Größe vergleichbar sein werden.
NIA wird vom ersten Tag an in der Lage sein, neben den Inlandsflügen auch internationale Flüge abzufertigen. Wir haben eine gemischte Rotation, bei der nationale und internationale Flüge auf zwei verschiedenen Ebenen ein- und aussteigen.
"Ein Flugzeug, das aus Mumbai kommt, kann beim nächsten Mal nach Dubai fliegen.
sagte er.
