Biometrieexperten für Flughäfen sind der Meinung, dass in den nächsten Jahrzehnten der Einsatz und die Nutzung berührungsloser digitaler Identifizierungstechnologien an Flughäfen zunehmen wird.
"Es ist unvermeidlich", sagte Donnie Scott, CEO des Entwicklers biometrischer Identitätslösungen Idemia North America, der auch TSA PreCheck-Registrierungsdienste anbietet.
Scott sagte, dass er glaubt, dass einige Flughäfen in den nächsten zwei bis fünf Jahren Freisprecheinrichtungen anbieten werden, zumindest für Passagiere, die mit PreCheck registriert sind. Er sagte, dass solche Erfahrungen im nächsten Jahrzehnt immer häufiger vorkommen werden.
Das digitale Flughafenerlebnis würde die Überprüfung der Gesichtsidentität oder die mobile ID-Kontrolle bei der Gepäckabgabe und der Sicherheitsabfertigung sowie am Abflug-Gate umfassen. Die Kontrollpunkte umfassen digitale Passkontrollen beim Check-in sowie Passkontrollen bei der Ein- und Ausreise.
Mitglieder des Global-Entry-Programms können bereits wieder in die USA einreisen, ohne ihre Hände benutzen zu müssen. Anstatt einen gültigen Reisepass vorzuzeigen, machen sie ein Foto in einem Kiosk. Dieses Foto wird dann automatisch mit einem in der Global-Entry-Datenbank gespeicherten Passbild verglichen.
Die TSA-Sicherheitskontrollstellen könnten der nächste Ort sein, an dem die berührungslose Ausweiskontrolle in den USA eingeführt wird. Delta und United arbeiten mit der TSA zusammen, um berührungslose Sicherheitskontrollspuren einzurichten.
American Airlines und Alaska Airlines werden sich ebenfalls dem Touchless Identity Solution Program anschließen. Dieses Programm ist nur für PreCheck-Fluggäste verfügbar, die sich bei der jeweiligen Fluggesellschaft für das Programm anmelden müssen. Sobald sie sich für das Programm angemeldet haben, können sie die Kontrollpunkte ähnlich wie Global Entry-Wiedereinsteiger passieren.
Jason Lim, Identity Management Capability Manager bei der TSA, sagte, dass die berührungslose Identitätsprüfung im Durchschnitt acht Sekunden pro Person dauert. Dies steht im Vergleich zu den 18-20 Sekunden, die an Kontrollpunkten benötigt werden, an denen Fotos manuell mit einer physischen Identität verglichen werden. Seit der Eröffnung des ersten berührungslosen TSA-Kontrollpunkts in Detroit im Jahr 2021 haben ihn etwa 6 Millionen Reisende passiert.
Die Herausforderung liegt nicht in der Technik
Lim sagte, dass die größten Herausforderungen bei der Einführung von Großprojekten nicht technischer Natur sind.
"Es geht um alles, was mit der Technologie zu tun hat - die Prozesse und die Menschen", sagte er.
"Das ist Change Management im großen Stil."
Lim sagte, dass die Einführung von berührungslosen Kontrollspuren eine Koordination zwischen Flughäfen, Fluggesellschaften und der TSA erfordert. Die TSA-Agenten müssen geschult werden, und die Konfiguration der Kontrollpunkte muss geändert werden. Auch die Reisenden müssen sich umstellen.
Lim sagte, dass die TSA die Nachfrage der Industrie nach einer Ausweitung der berührungslosen Scanning-Möglichkeiten immer noch versteht.
"Wir sind bereit, die Expansion zu unterstützen", sagte er. "Aber es klafft eine Lücke zwischen der Bereitschaft zur Unterstützung und der Fähigkeit zur Unterstützung.
Die TSA ist mit den gleichen finanziellen Einschränkungen konfrontiert wie die Zoll- und Grenzschutzbehörde und die anderen Hauptakteure bei der Einführung biometrischer Daten an US-Flughäfen. Ein dritter Faktor ist der politische Widerstand.
BiometricUpdate.com berichtet, dass der TSA-Administrator David Pekoske bei einer Anhörung vor einem Unterausschuss des Repräsentantenhauses für Heimatschutz im Juli erklärte, dass es bei der derzeitigen Mittelausstattung bis in die 2040er Jahre dauern würde, bis die Behörde die Einführung biometrischer Passagierkontrolltechnologien abschließen könnte. Die Passagiersicherheitsgebühr von $5,60, die Reisende pro einfachen Flug zahlen, wird zur Finanzierung dieser Investitionen verwendet. Seit 2013 hat der Kongress ein Viertel der Einnahmen aus der Sicherheitsgebühr in die allgemeine Staatskasse umgeleitet.
Datenschützer sind die Hauptquelle des politischen Widerstands gegen den Einsatz biometrischer Verfahren an Flughäfen. In jeder Sitzungsperiode des Kongresses wird ein Gesetzentwurf eingebracht, der die Bundesregierung daran hindern soll, Technologien zur Gesichtserkennung einzusetzen, schreibt Chris Burt, leitender Redakteur von BiometricUpdate.com. Der jüngste Entwurf wurde im November von einer Gruppe von sechs Senatoren im Senat eingebracht, die beide Parteien vertreten.
Die Öffentlichkeit scheint biometrische Verfahren zu unterstützen. Ein von der U.S. Travel Association in Auftrag gegebener Ipsos-Bericht vom September ergab, dass 79% den Einsatz an TSA-Kontrollstellen befürworten. Alaska Airlines gehört zu den aggressiveren Anbietern biometrischer Daten. Verbraucherpräferenzen und Effizienzsteigerungen sind die treibenden Faktoren.
Die Fluggesellschaft bietet derzeit ein biometrisches Remote-Check-in für internationale Flüge an. Laut Kristin Olsen plant die Fluggesellschaft, sich Anfang nächsten Jahres in Atlanta, Salt Lake City und Washington dem TSA-Programm "Touchless Identity" anzuschließen. Sie ist Produktdirektorin für den Bereich digitale Technologie bei der Fluggesellschaft. LAX, San Francisco, Portland, Oregon, und Alaskas Heimatflughafen Seattle sind ebenfalls in Planung, sobald die TSA in der Lage ist, das digitale Screening an diesen drei letzten Flughäfen zu erleichtern.
Alaska hat für die nahe Zukunft noch viel größere Pläne. Die Fluggesellschaft wird berührungslose Gepäckabgaben in Portland und Seattle einführen, kurz nachdem die TSA berührungslose Kontrollen ermöglicht hat. Olsen fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft mit der Zoll- und Grenzschutzbehörde an berührungslosen internationalen Ausgängen in Portland und Seattle arbeitet. Alaska hofft, bis Ende des Jahres eine berührungsfreie Reise für internationale Fluggäste in Portland zu ermöglichen. Inlandsflüge könnten im Jahr 2026 folgen.
Olsen betonte, dass die mobile Ausweiskontrolle an jedem Kontrollpunkt verfügbar sein sollte. Sie sagte, dass die mobile Identitätsüberprüfung für die meisten Reisenden einfacher sei als das Herausziehen des Personalausweises. Sie ist auch bequemer für Reisende, die Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre bei der biometrischen Identitätsbestätigung haben. Derzeit stellen 12 Staaten digitale Ausweise aus, die an den TSA-Kontrollstellen über Anwendungen wie Apple Wallet und Google Wallet akzeptiert werden.
Olsen erklärte: "Mein Slogan lautet 'Gesicht und Telefon an jedem Kontaktpunkt vor Ende '26 oder '27''."
"Wir wollen, dass der Gast seine digitale Identität überall nutzen kann."
Scott von Idemia sagte, dass er davon ausgeht, dass ausgewählte Flughäfen zusammen mit bestimmten Fluggesellschaften schon bald digitale End-to-End-Reisen durchführen werden. Er nannte Denver, Dallas, Atlanta und die drei New Yorker Flughäfen JFK LaGuardia Airport, Newark und LaGuardia Airport als diejenigen, die bereits erhebliche Investitionen in die Biometrie getätigt haben.
