El espacio de aparcamiento es un problema en la ciudad, y esto incluye a los vehículos que vuelan. Por eso, el aeropuerto de la ciudad, que se ha masificado, tiene previsto trasladar la mayoría de los reactores de negocios (turbohélices), aviones chárter y turbohélices a las bahías o hangares de aviación general del aeropuerto de Navi Mumbai para finales de año.
Estas avionetas están aparcadas actualmente en las bahías de aviación general, situadas a cierta distancia de la pista principal del aeropuerto de Bombay.
La portavoz de Adani Airports Holdings Ltd ha declarado que el NMIA (Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai) estará operativo en 2025 y creará una infraestructura aeronáutica de vanguardia. Incluirá hangares para aviones privados y fletados.
El funcionario señaló que se animará a los operadores de aviones privados y chárter a elegir el NMIA como lugar de estacionamiento alternativo, ya que la infraestructura del aeropuerto de Bombay se renovará y reasignará para crear activos aeronáuticos.
Se espera que el aeropuerto de Navi Mumbai empiece a gestionar vuelos de líneas aéreas nacionales en la segunda o primera quincena de mayo. Para finales de año, la terminal de aviación general y algunos de los hangares y aparcamientos previstos en el nuevo aeropuerto deberían estar listos. Se espera que entonces comience el traslado gradual al aeropuerto.
Los aviones chárter y privados podrán seguir volando al aeropuerto de la ciudad, ya que la aviación general no está prohibida. Una vez desembarcados los pasajeros, los aviones despegarán hacia el aeropuerto de Navi-Mumbai u otros aeropuertos, donde quedarán estacionados. La terminal de aviación general de Kalina, que atiende a los pasajeros que embarcan en aviones privados o chárter, se mantendrá para los viajes de entrada y salida de la ciudad.
"Reconocemos el traslado del estacionamiento de aeronaves de aviación general del Aeropuerto Internacional de Bombay al Aeropuerto Internacional de Navi-Mumbai (NMIA)". dijo el Capt.
Rajesh Bali es el director gerente de la Asociación de Operadores de Aeronaves de Negocios. Según él, la distancia entre las bahías de estacionamiento de aeronaves de aviación general y la pista del aeropuerto de la ciudad no cumple las normas internacionales.
El NMIA abordará esta cuestión, ya que espera disponer de una disposición más optimizada. Actualmente, en el aeropuerto de la ciudad pueden estacionarse 24 aviones de aviación general. Debido al limitado espacio de estacionamiento y a la congestión, los procedimientos operativos estándar exigen apagar los motores de los aviones y remolcarlos hasta las plazas de estacionamiento. Así se aprovecha mejor el espacio disponible.
Bali dijo que BAOA planteó el año pasado a AAHL su preocupación por el proceso de licitación para conceder derechos de uso y explotación de hangares en NMIA.
Bombay: Encontrar plazas de aparcamiento para todo tipo de vehículos es un gran problema en la ciudad, incluidos los que vuelan. Por eso, el aeropuerto de la ciudad, que ya está saturado, ha previsto trasladar la mayoría de los reactores de negocios (turbohélices), aviones chárter y turbohélices a las bahías o hangares de aviación general del aeropuerto de Navi Mumbai hacia finales de este año.
Actualmente, estas pequeñas aeronaves están estacionadas en las bahías de aviación general del aeropuerto de Bombay. Están situadas a cierta distancia de la pista principal.
La portavoz de Adani Airports Holdings Ltd ha declarado que el NMIA (Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai) estará operativo en 2025 y creará una infraestructura aeronáutica de vanguardia. Incluirá hangares para aviones privados y fletados.
Las autoridades afirmaron que el NMIA animará a los operadores de aviones chárter y privados a utilizarlo como lugar alternativo para estacionar sus aeronaves, ya que la infraestructura del aeropuerto de Bombay se está renovando y reasignando a activos aeronáuticos.
Se espera que el aeropuerto de Navi Mumbai empiece a gestionar vuelos de líneas aéreas nacionales en la segunda o primera quincena de mayo. Para finales de año, la terminal de aviación general y algunos de los hangares y aparcamientos previstos en el nuevo aeropuerto deberían estar listos. Se espera que entonces comience el traslado gradual al aeropuerto.
Los aviones chárter y privados podrán seguir volando al aeropuerto de la ciudad, ya que la aviación general no está prohibida. Una vez desembarcados los pasajeros, el avión aterrizará y despegará hacia el aeropuerto de Navi-Mumbai u otro aeropuerto donde pueda estacionarse. La terminal de aviación general de Kalina, que atiende a los pasajeros que embarcan en aviones privados o chárter, se mantendrá para los viajes de entrada y salida de la ciudad.
"Reconocemos el traslado de aviones de aviación general al aeropuerto de Navi Mumbai (NMIA)".
dijo el capitán Rajesh Bali, director gerente de la Business Aircraft Operators Association. Señaló que la distancia en el aeropuerto de la ciudad entre la pista y las bahías de estacionamiento para aeronaves de aviación general no cumplía las normas internacionales.
El NMIA abordará esta cuestión, ya que espera disponer de una disposición más optimizada. Actualmente, en el aeropuerto de la ciudad pueden estacionarse 24 aviones de aviación general. Debido al limitado espacio de estacionamiento y a la congestión, los procedimientos operativos estándar exigen apagar los motores de los aviones y remolcarlos hasta las plazas de estacionamiento. Así se aprovecha mejor el espacio disponible.
Bali dijo que BAOA planteó el año pasado a AAHL su preocupación por el proceso de licitación para conceder derechos de uso y explotación de hangares en NMIA.
