Boeing registró el martes unas pérdidas de 3.800 millones de dólares en el cuarto trimestre, debido a la huelga de maquinistas y a otros problemas.
Boeing ha sufrido unas pérdidas de más de 35.000 millones de dólares desde 2019, tras los accidentes que causaron 346 muertos. Boeing perdió 11.800 millones de dólares en todo el año 2024.
Boeing dio a conocer unas cifras que coincidían con las anunciadas la semana pasada. En ellas se incluían casi 3.000 millones de dólares en gastos durante el periodo, debido a la huelga laboral, la pérdida de puestos de trabajo y los problemas con varios programas gubernamentales.
La pérdida por acción de Boeing fue de 5,46 dólares por título, cifra significativamente superior a los 3,08 dólares que esperaban los analistas de Wall Street, según la empresa de datos FactSet.
El cuarto trimestre de 2018 fue un año difícil para Boeing. Una huelga de los maquinistas que ensamblan el 737 Max más vendido junto con los aviones de carga 777 y 767 en las fábricas de Renton, Washington, detuvo la producción en estas instalaciones y obstaculizó la capacidad de entrega de Boeing. La empresa acordó pagar salarios más altos y mejorar las prestaciones una vez finalizada la huelga.
La empresa ha confirmado muchos de los datos que comunicó la semana pasada, como los 1.100 millones de dólares que tuvo que pagar por los programas 777 y 767 durante el cuarto trimestre. Boeing tuvo que hacer frente a gastos adicionales por valor de 1.700 millones de dólares por varios programas gubernamentales, como el de los tanques militares de reabastecimiento y el avión de sustitución del Air Force One.
Boeing registró unos ingresos de 15.200 millones de dólares en el cuarto trimestre. Según FactSet, esta cifra es inferior a la estimación revisada de los analistas, que la situaban en 15.000 millones de dólares. Los ingresos de todo el año ascendieron a 66.500 millones de dólares. Esto supone un descenso de 14 USD con respecto a 2023.
Boeing, como informó a principios de este mes también dijo, suministró 348 aviones el año pasado. Eso es más de una cuarta parte menos de los 528 aviones que la compañía terminó para aerolíneas o empresas de leasing en 2023. También es menos de la mitad de lo que Airbus entregó a las aerolíneas el año pasado.
Las entregas pueden ser una valiosa fuente de ingresos para los fabricantes de aviones, ya que los compradores suelen pagar una parte importante del precio de su pedido cuando éste se cumple.
Boeing ha suministrado más de tres cuartas partes de los aviones 737 Max. El modelo de avión más vendido de la compañía es un factor importante del éxito y los retos de la empresa.
La compañía tenía previsto aumentar la producción en 2024, pero un panel conocido como tapón de puerta saltó por los aires de un 737 Max poco después de despegar en Portland (Oregón) a principios de enero. La Administración Federal de Aviación ha detenido la producción de aviones Max tras el incidente ocurrido a bordo de un vuelo de Alaska Airlines.
El daño a las finanzas de la empresa, a su reputación y a las ventas de nuevos aviones también fue importante. Boeing no recibió ningún pedido del 737 Max en al menos dos meses, y terminó el año por detrás de Airbus en cuanto a pedidos netos totales de aviones comerciales. Este indicador incluye las cancelaciones. Las acciones de Boeing Co, con sede en Arlington Virginia, subieron menos de 1% justo antes de la campana de apertura.
