Tras una exitosa prueba en su base del norte de Italia, easyJet implantará de forma permanente el Proyecto APU-ZERO en su base de Milán Malpensa. La prueba de concepto, probada en septiembre de 2024, permite a los aviones de easyJet apagar sus unidades auxiliares de potencia, una turbina de gas situada en la cola del avión.
La APU, una de las muchas partes esenciales e intrincadas de un avión, no sólo proporciona energía eléctrica y aire acondicionado a la aeronave durante el proceso de viraje, sino que también ayuda a arrancar los motores cuando la aeronave está rodando y preparándose para el despegue. Las APU consumen una gran cantidad de combustible cuando están paradas durante un viraje. Esto contribuye al ruido y a la emisión de carbono en la plataforma.
Para resolver este reto y crear un entorno limpio y más silencioso en tierra, tanto para el personal como para los pasajeros, easyJet y sus socios TCR, el fabricante de PCA Guinault y el socio de asistencia en tierra Menzies, con la plena cooperación de SEA Milan Airports, cambiaron las APU por unidades de aire de preacondicionamiento eléctricas e híbridas.
El PCA es un equipo móvil de apoyo en tierra que se conecta a través de la puerta de embarque a la red eléctrica fija de tierra del aeropuerto. Esta solución reduce instantáneamente el ruido y el consumo de combustible asociados a su predecesora, al tiempo que proporciona aire filtrado y acondicionado a los pasajeros y la tripulación en el momento del embarque y desembarque.
Tras la prueba, easyJet observó una disminución del consumo de combustible y de las emisiones de CO2. La aerolínea calcula que ahorrará 1.115 toneladas de combustible al año, lo que equivale a 3.636 toneladas de Co2.
Lahiru Ranasinghe, Director de Sostenibilidad de easyJet, habló de la iniciativa: "En easyJet adoptamos un enfoque holístico para reducir nuestro impacto en el aire y en tierra. Esta prueba, que formaba parte de nuestra línea de trabajo de eficiencia operativa, dio como resultado, sin afectar a la operación, un ahorro de combustible y emisiones, así como una reducción del ruido. Se trata de un paso pequeño pero importante en nuestro camino hacia la descarbonización. Es un ejemplo excelente que aporta beneficios tanto empresariales como medioambientales. Tras el éxito de la prueba de concepto con TCR, Guinault y Menzies, esperamos replicar e implantar este modelo en muchas otras bases en las que operamos en toda la red".
Katy Reid, Directora de Sostenibilidad y Responsabilidad Corporativa de Menzies Aviation, añadió: "Es fantástico ver este cambio permanente a unidades de aire de preacondicionamiento eléctricas en el aeropuerto de Milán Malpensa. AGS, el socio de Menzies Aviation en Milán Malpensa, ha vuelto a enorgullecernos adaptándose a los nuevos equipos y procesos para ofrecer operaciones sin fisuras a easyJet en tierra."
Esto demuestra también el poder de la colaboración entre aerolíneas, aeropuertos y servicios de aviación para reducir las emisiones durante los giros de los aviones. También demuestra lo que pueden conseguir los socios que se apoyan mutuamente para lograr nuestro objetivo de sostenibilidad alineado". El enfoque "electric first" de AGS y Menzies hizo que 81% de los GSE motorizados del aeropuerto de Malpensa fueran eléctricos.
Kristof Philips, Director General de Soluciones Aeroportuarias de TCR, ha declarado: "La colaboración entre las principales partes interesadas -Airbus, Guinault, easyJet y Menzies- nos ha permitido desarrollar una solución integrada para gestionar activamente el uso de APU en tierra. Ser testigos de una reducción sustancial del tiempo de funcionamiento de la APU no sólo pone de manifiesto la reducción de la huella de carbono, sino también un ahorro considerable al tiempo que se apoya a los clientes en su camino hacia la sostenibilidad."
EasyJet está desplegando 16 PCA en Milán Malpensa. Seis PCA se desplegarán este mes, otros seis en abril y los cuatro restantes en mayo. EasyJet sigue invirtiendo para reducir su impacto tanto en el aire como en tierra. Recientemente, EasyJet ha logrado la mejor intensidad de carbono por pasajero de su historia para 2024: una mejora de 5,6% frente a la línea de base Net Zero de 2019.
