Casi 80 vuelos nacionales y extranjeros recibieron amenazas de bomba en 24 horas, que luego resultaron no ser ciertas. Esto dejó en vilo a miles de pasajeros y agencias. Dos antiguos responsables de aerolíneas calculan que éstas sufrirán pérdidas de unos 600 millones de rupias debido a estas interrupciones.
El martes se produjeron amenazas de bomba contra 50 vuelos, entre ellos 13 de IndiGo y Air India. Fuentes bien informadas afirman que Akasa Air recibió amenazas para más de 12 vuelos, y 11 vuelos de Vistara. Alrededor de 30 vuelos de IndiGo, Air India y Vistara recibieron amenazas de bomba el lunes por la noche, indicaron.
En nueve días, más de 170 vuelos operados en India han recibido amenazas de bomba, la mayoría a través de las redes sociales. Esto también ha obligado a desviar algunos vuelos internacionales. La interrupción de un vuelo nacional tiene un coste medio de 1,5 millones de rupias indias. En el caso de un vuelo internacional, el coste ronda entre 5 y 5,5 millones de rupias, según un funcionario del departamento financiero de una aerolínea.
Un cálculo al dorso de un papel muestra que el coste medio de la interrupción de los vuelos nacionales e internacionales ronda las 3,5 rupias. Para más de 170 vuelos, el gasto o pérdida total para la aerolínea sería de unos 600 cr INR. Las cifras son una estimación general, ya que hay que tener en cuenta muchos otros factores, como el tipo de avión (de fuselaje estrecho o ancho) y la duración del vuelo.
Otro funcionario que trabajaba en el departamento financiero de otra aerolínea nacional afirmó que los costes operativos de los aviones de fuselaje ancho son superiores a los de los de fuselaje estrecho. Los funcionarios añadieron que hay costes indirectos, como el impacto en las redes de vuelos debido a las interrupciones. Entre ellos figuran los gastos de combustible y aparcamiento en los aeropuertos.
Portavoces de IndiGo dijeron que 13 vuelos recibieron alertas de seguridad el martes. Se trata de los vuelos 6E 196 de Bengaluru a Lucknow, 6E 433, 6E 455, 6E 17 de Bombay a Estambul, 6E 394, 6E 318, 6E 309 (Calcuta-Ahmedabad) y 6E 297 de Hyderabad a Jodhpur.
Todos los pasajeros desembarcaron sin problemas de todos los vuelos en los aeropuertos de destino. El portavoz de Akasa confirmó que algunos de los vuelos que operaba el martes habían recibido alertas de seguridad. La aerolínea, en coordinación con las autoridades locales, está siguiendo todos los procedimientos y protocolos de seguridad. La aerolínea no mencionó cuántos vuelos recibieron las alertas.
El informe, centrado en las perspectivas de la aviación mundial, señalaba que las perspectivas de crecimiento mundial a largo plazo -durante los próximos 20 años- se reducían en general a un 3-4% anual, en lugar de un 5-6%. Europa presentaba la tasa de crecimiento más baja.
Vistara ha confirmado en las redes sociales que algunos de sus vuelos que operaban el martes recibieron amenazas de seguridad. El portavoz dijo que habían alertado a todas las autoridades pertinentes y que estaban siguiendo sus procedimientos de seguridad.
El portavoz de Air India confirmó que el martes algunos de los vuelos que operaba fueron objeto de amenazas recibidas a través de las redes sociales.
Según el portavoz:
"Siguiendo los protocolos establecidos, se notificó inmediatamente a las autoridades pertinentes y se cumplieron estrictamente todas las medidas de seguridad según las orientaciones proporcionadas por las autoridades reguladoras, las agencias de seguridad y otros organismos de seguridad."
Fuentes oficiales revelaron el martes que los protocolos del Comité de Evaluación de Amenazas de Bomba, que se convoca cuando se produce una amenaza de bomba contra un avión o un aeropuerto, se modificaron para combatir mejor las amenazas "aleatorias" por Internet que se están produciendo contra varias aerolíneas indias.
Además, el gobierno planea tomar medidas legislativas en respuesta a las amenazas de bomba contra las aerolíneas. Esto incluye incluir a los autores de las amenazas en una lista de exclusión aérea.
Se está modificando la Ley de Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Aviación Civil de 1982 (SUASCA) para que se pueda detener a los autores e iniciar una investigación sin orden judicial por delitos cometidos mientras una aeronave está en tierra.
Además, se están revisando las normas de seguridad de los aviones para garantizar que los autores de amenazas de bomba se enfrenten a duras penas.
