Boeing a livré moins de la moitié du nombre d'avions commerciaux à ses clients que son rival européen en 2024, la production du géant américain de l'aéronautique ayant été affectée par une surveillance accrue du gouvernement et une grève du syndicat des travailleurs de l'usine.
Boeing a déclaré avoir livré 348 avions de ligne au cours de l'année écoulée. Ce chiffre est inférieur de plus d'un tiers aux 528 avions de ligne que la société doit livrer aux compagnies aériennes et aux sociétés de leasing d'ici à 2023, et de moins de la moitié du nombre d'avions produits par Airbus l'année dernière.
Les livraisons constituent une source importante de liquidités pour les constructeurs aéronautiques, car les acheteurs paient une partie significative de leur prix d'achat une fois que leurs commandes sont exécutées.
Boeing a fourni plus des trois quarts de ses avions sous la forme de 737 Max. Cela rappelle brutalement à quel point les modèles de compagnies aériennes les plus vendus de l'entreprise ont été importants pour sa fortune et ses défis. Boeing a perdu de l'argent chaque année depuis 2019 en raison du crash de deux avions Max.
La compagnie prévoyait une augmentation de la production en 2024. Début janvier, un panneau connu sous le nom de bouchon de porte s'est détaché d'un 737 Max juste après le décollage à Portland, dans l'Oregon. Après l'incident survenu sur un vol d'Alaska Airlines, l'administration fédérale de l'aviation a arrêté la production de jets Max. Boeing devait prouver qu'il avait résolu les problèmes de qualité de fabrication et de sécurité.
Les finances et la réputation de l'entreprise ont été affectées, de même que la vente de nouveaux avions. Boeing n'a reçu aucune commande de 737 Max avant au moins deux mois après les annulations. Boeing a terminé l'année derrière Airbus pour le nombre total de commandes nettes d'avions commerciaux. Airbus a enregistré 826 commandes nettes, contre 317 pour Boeing.
La capacité de livraison de Boeing a été entravée par une grève des machinistes des usines de Renton et d'Everett, dans l'État de Washington. Ils ont interrompu la production et ralenti l'assemblage du 737 Max et d'autres avions, notamment le jet 777, l'avion-cargo 767 et le jet 777. Après plus de sept semaines, le débrayage a pris fin lorsque Boeing a accepté d'augmenter les salaires et d'améliorer les avantages sociaux.
Boeing perd de l'argent depuis 2019, année où deux avions Max se sont écrasés et ont tué 346 personnes. Il a besoin de liquidités provenant de la vente de nouveaux avions pour sortir du gouffre financier.
