COMAC, un avionneur chinois appartenant à l'État, souhaite que son C919 commence à effectuer des vols commerciaux vers l'Asie du Sud-Est en 2026. Il s'agit d'une étape vers l'expansion au-delà du marché intérieur.
COMAC, Commercial Aircraft Corporation of China, vise également la certification européenne pour le C919 dès cette année, a déclaré Yang Yang, directeur général adjoint du centre de marketing de l'entreprise, au site d'information Jiemian, affilié au gouvernement de Shanghai, lors d'une récente interview.
China Eastern Airlines, en tant qu'exploitant initial du C919, a ajouté Hong Kong à son réseau de C919 le 1er janvier, ce qui en fait la première destination en dehors de la Chine continentale pour cet avion.
M. Yang n'a pas précisé si la COMAC avait entamé des discussions avec des compagnies aériennes au sujet des vols vers l'Asie du Sud-Est et d'autres marchés étrangers.
Air China, China Southern Airlines et Boeing C919 utilisent également le C919.
Le C919 se positionne comme un concurrent du Boeing 737 et de l'Airbus A320. Il ne vole actuellement qu'en Chine et doit obtenir des certifications de navigabilité internationales pour entrer sur le marché mondial.
a déclaré M. Yang : "Nous allons augmenter les déploiements opérationnels des C919 dans toute la Chine afin d'identifier tout problème potentiel avant de les étendre à l'Asie du Sud-Est".
COMAC n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire de Reuters. La COMAC, basée à Shanghai, souhaite d'abord pénétrer le marché de l'Asie du Sud-Est avant de s'attaquer aux marchés occidentaux.
Cela se produit à un moment où les géants de l'industrie, Boeing et Airbus, sont confrontés à des problèmes tels que les chaînes d'approvisionnement et les questions de main-d'œuvre.
COMAC livrera 12 C919 à trois compagnies aériennes publiques en 2024. En 2023, la société a déclaré qu'elle s'attendait à ce que la capacité de production du C919 atteigne 150 avions par an dans cinq ans.
