L'espace de stationnement est un problème en ville, y compris pour les véhicules qui volent. C'est pourquoi l'aéroport de la ville, qui est devenu surpeuplé, prévoit de déplacer la majorité des jets d'affaires (turbopropulseurs), des avions charters et des turbopropulseurs dans les baies ou hangars de l'aviation générale à l'aéroport de Navi Mumbai d'ici la fin de l'année. Ces petits avions [...]
Ces petits avions sont actuellement stationnés dans les baies réservées à l'aviation générale, situées à une certaine distance de la piste principale de l'aéroport de Mumbai.
La porte-parole d'Adani Airports Holdings Ltd a déclaré que le NMIA (Navi Mumbai International Airport) sera opérationnel en 2025 et créera une infrastructure d'aviation de pointe. Cette infrastructure comprendra des hangars pour les avions privés et les avions affrétés.
Le fonctionnaire a déclaré que les exploitants d'avions privés et d'avions charters seront encouragés à choisir le NMIA comme lieu de stationnement alternatif, étant donné que l'infrastructure de l'aéroport de Mumbai sera rénovée et réaffectée afin de créer des actifs aéronautiques.
L'aéroport de Navi Mumbai devrait commencer à accueillir les vols des compagnies aériennes nationales au cours de la deuxième ou de la première moitié du mois de mai. D'ici la fin de l'année, le terminal d'aviation générale et certains des hangars et aires de stationnement prévus dans le nouvel aéroport devraient être prêts. Le déménagement progressif vers l'aéroport devrait alors commencer.
Les charters et les avions privés pourront toujours atterrir à l'aéroport de la ville, l'aviation générale n'étant pas interdite. Après le débarquement des passagers, les avions décolleront vers l'aéroport de Navi-Mumbai ou d'autres aéroports où ils seront stationnés. Le terminal d'aviation générale de Kalina, qui accueille les passagers embarquant à bord d'avions privés ou charters, sera maintenu pour les voyages à destination et en provenance de la ville.
"Nous prenons acte du transfert du stationnement des avions de l'aviation générale de l'aéroport international de Mumbai à l'aéroport international de Navi-Mumbai (NMIA)". a déclaré le Capt.
Rajesh Bali est le directeur général de la Business Aircraft Operators Association. Il a déclaré que la distance entre les aires de stationnement des avions de l'aviation générale et la piste de l'aéroport de la ville n'est pas conforme aux normes internationales.
Le NMIA s'attaquera à ce problème, car il devrait disposer d'une configuration plus optimisée. Actuellement, 24 avions d'aviation générale peuvent être garés à l'aéroport de la ville. En raison de l'espace de stationnement limité et de l'encombrement, les procédures d'exploitation standard prévoient que les moteurs des avions soient coupés et que les avions soient remorqués jusqu'aux emplacements de stationnement. Cela permet de mieux utiliser l'espace disponible.
M. Bali a indiqué que la BAOA avait fait part à l'AAHL, l'année dernière, de ses inquiétudes concernant la procédure d'appel d'offres pour l'octroi des droits d'utilisation et d'exploitation des hangars de l'AIFM.
Mumbai : Trouver des places de stationnement pour tous les types de véhicules est un problème majeur dans la ville, y compris ceux qui volent. C'est pourquoi l'aéroport de la ville, qui est déjà surchargé, a prévu de déplacer la majorité des jets d'affaires (turbopropulseurs), des avions charters et des turbopropulseurs dans les baies ou hangars réservés à l'aviation générale à l'aéroport de Navi Mumbai vers la fin de cette année.
Actuellement, ces petits avions sont stationnés dans les aires d'aviation générale de l'aéroport de Mumbai. Ils sont situés à une certaine distance de la piste principale.
La porte-parole d'Adani Airports Holdings Ltd a déclaré que le NMIA (Navi Mumbai International Airport) sera opérationnel en 2025 et créera une infrastructure d'aviation de pointe. Cette infrastructure comprendra des hangars pour les avions privés et les avions affrétés.
Les responsables ont déclaré que les opérateurs d'avions charters et privés seraient encouragés par le NMIA à l'utiliser comme lieu alternatif pour stationner leurs avions, étant donné que l'infrastructure de l'aéroport de Mumbai est en train d'être rénovée et réaffectée à des actifs aéronautiques.
L'aéroport de Navi Mumbai devrait commencer à accueillir les vols des compagnies aériennes nationales au cours de la deuxième ou de la première moitié du mois de mai. D'ici la fin de l'année, le terminal d'aviation générale et certains des hangars et aires de stationnement prévus dans le nouvel aéroport devraient être prêts. Le déménagement progressif vers l'aéroport devrait alors commencer.
Les charters et les avions privés pourront toujours voler à l'aéroport de la ville, l'aviation générale n'étant pas interdite. Après le débarquement des passagers, l'avion atterrira et décollera vers l'aéroport de Navi-Mumbai ou un autre aéroport où il pourra être stationné. Le terminal d'aviation générale de Kalina, qui accueille les passagers embarquant à bord d'avions privés ou charters, sera maintenu pour les voyages à destination et en provenance de la ville.
"Nous prenons acte du déplacement des avions de l'aviation générale vers l'aéroport de Navi Mumbai (NMIA)", a déclaré le ministre de l'économie et des finances.
a déclaré le capitaine Rajesh Bali, directeur général de la Business Aircraft Operators Association. Il a noté que la distance entre la piste et les aires de stationnement des avions de l'aviation générale à l'aéroport de la ville n'était pas conforme aux normes internationales.
Le NMIA s'attaquera à ce problème, car il devrait disposer d'une configuration plus optimisée. Actuellement, 24 avions d'aviation générale peuvent être garés à l'aéroport de la ville. En raison de l'espace de stationnement limité et de l'encombrement, les procédures d'exploitation standard prévoient que les moteurs des avions soient coupés et que les avions soient remorqués jusqu'aux emplacements de stationnement. Cela permet de mieux utiliser l'espace disponible.
M. Bali a indiqué que la BAOA avait fait part à l'AAHL, l'année dernière, de ses inquiétudes concernant la procédure d'appel d'offres pour l'octroi des droits d'utilisation et d'exploitation des hangars de l'AIFM.
