L'IATA, l'Association internationale du transport aérien, a publié ses prévisions financières pour 2025. Ces prévisions annoncent une légère augmentation des bénéfices des compagnies aériennes mondiales, malgré des difficultés persistantes. Les bénéfices nets atteindront 36,6 milliards USD en 2025, contre 31,55 milliards USD en 2024. La marge de profit net devrait être de 3,6 pour cent. C'est [...]
Il s'agit d'une amélioration significative par rapport à la marge projetée de 3,3 % pour 2024. Le bénéfice net moyen par passager passera à 7,00 USD, contre 6,40 USD en 2024. Les bénéfices d'exploitation passeront à 67,5 milliards USD, avec une marge nette de 6,7%. Le chiffre d'affaires total du secteur devrait dépasser pour la première fois les 1 000 milliards d'USD. Cette évolution sera due à une augmentation de 6,7% du nombre de passagers et à une croissance de 5,8% du volume de fret.
"Nous prévoyons que les compagnies aériennes réaliseront un bénéfice mondial de 36,6 milliards de dollars en 2025.
Tous ces efforts contribueront à atténuer plusieurs facteurs qui pèsent sur la rentabilité des compagnies aériennes et qui échappent à leur contrôle, notamment les difficultés persistantes de la chaîne d'approvisionnement et les déficiences de l'infrastructure.
Les perspectives soulignent que l'augmentation de la connectivité est l'un des principaux avantages du secteur. Le transport aérien soutient la croissance économique et la création d'emplois dans tous les secteurs. Malgré ces perspectives positives, des défis subsistent, notamment en ce qui concerne la discipline en matière de capacité, en raison de problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement, et la gestion efficace des coûts. Les coûts du carburant diminueront de 4,8 %, mais les coûts des compagnies aériennes augmenteront de 4 %, car les dépenses non liées au carburant, telles que la maintenance et la main-d'œuvre, sont en hausse.
En 2024, les recettes passagers devraient s'élever à 717 milliards USD, soit une augmentation de 12 % par rapport aux 642 milliards USD de 2023. La croissance du nombre de passagers-kilomètres devrait augmenter de 9,8 % par an. L'IATA a indiqué que 4,7 milliards de personnes voyageront en 2024. Il s'agit d'un chiffre record, qui dépasse les 4,5 milliards de voyageurs enregistrés avant la pandémie en 2019.
Les perspectives de l'IATA identifient également des risques importants, tels que les conflits géopolitiques, en particulier en Europe et au Moyen-Orient, et l'incertitude économique. La baisse des prix du pétrole et des coûts du carburant sera un facteur majeur de l'amélioration des perspectives des compagnies aériennes en 2025.
"Si elles ne se concrétisent pas et que les marges du secteur sont minces, les perspectives pourraient changer radicalement". Walsh a ajouté.
L'Amérique du Nord, en termes de répartition régionale, devrait générer les bénéfices les plus importants en valeur absolue. Toutefois, la rentabilité sera plus faible qu'avant la pandémie en raison de la vulnérabilité de la chaîne d'approvisionnement. L'Europe devrait connaître une légère augmentation de sa rentabilité, malgré des défis tels que l'augmentation des salaires, l'impact du conflit en cours en Ukraine et d'autres facteurs. Cela sera particulièrement vrai pour les compagnies aériennes à bas prix.
Alors que les performances du Moyen-Orient devraient rester solides malgré les conflits géopolitiques, la rentabilité de l'Asie-Pacifique s'améliorera légèrement. Les compagnies aériennes africaines verront leurs bénéfices s'améliorer de façon marginale malgré des coûts d'exploitation élevés.
La satisfaction des passagers reste élevée. 96% des voyageurs sont satisfaits de leur expérience de voyage, et 90% reconnaissent que les liaisons aériennes sont vitales pour l'économie. Alors que les compagnies aériennes s'engagent à réduire à zéro leurs émissions de carbone d'ici 2050, 81 % d'entre elles estiment que le secteur a pris des mesures significatives en faveur de la durabilité.
Les perspectives de l'IATA font état d'un climat financier prudemment optimiste, avec une croissance des recettes et des bénéfices modérée par les pressions sur les coûts et les risques géopolitiques.
