L'IATA met en garde contre la crise des capacités aéroportuaires. Elle préconise une réglementation plus stricte des créneaux horaires afin de maximiser l'efficacité des infrastructures et de répondre à la demande croissante de voyages.
GENÈVE - L'Association du transport aérien international (IATA) a averti que la pénurie de capacité aéroportuaire menaçait la liberté de voyager et pesait sur les économies. Comme il est peu probable que les infrastructures aéroportuaires puissent suivre le rythme de la demande croissante, l'IATA a publié un livre blanc contenant des propositions sur la manière dont les réglementations relatives aux créneaux horaires doivent inciter les aéroports à générer davantage de capacité à partir des infrastructures existantes.
Au cours de la dernière décennie, le nombre d'aéroports qui ne peuvent pas répondre à la demande de connectivité aérienne et qui ont besoin d'une coordination des créneaux horaires en utilisant les lignes directrices mondiales de l'IATA en matière de créneaux aéroportuaires (WAGSL) a augmenté pour atteindre près de 400. Si la tendance actuelle se poursuit, le nombre d'aéroports qui ne peuvent pas répondre à la demande de connectivité aérienne et qui nécessitent une coordination des créneaux horaires à l'aide des lignes directrices mondiales de l'IATA sur les créneaux aéroportuaires pourrait augmenter de 25 % au cours de la prochaine décennie.
Le Conseil international des aéroports d'Europe (ACI) prévoit qu'en 2050, les infrastructures aéroportuaires ne seront pas en mesure de répondre à 12 % de la demande. Comme il est peu probable que des développements aéroportuaires à grande échelle, en particulier de nouvelles pistes, soient construits en raison de contraintes politiques, la compétitivité de l'Europe, qui, comme l'a conclu le rapport Draghi, est déjà nettement sous-performante, s'en trouvera encore amoindrie. Les aéroports doivent utiliser les meilleures pratiques pour maximiser la capacité des infrastructures existantes.
"Le seul remède à une capacité insuffisante est la construction.
Nous devons tirer le maximum de capacité de l'infrastructure dont nous disposons déjà, tant que des projets à grande échelle tels que la construction de nouveaux terminaux et de nouvelles pistes restent politiquement irréalisables pour de nombreux pays. Certains aéroports ont établi des normes élevées pour maximiser leur capacité, tandis que d'autres ne respectent pas les lignes directrices mondiales sur les créneaux aéroportuaires", a expliqué Nick Careen, vice-président de l'IATA chargé des opérations, de la sécurité et de la sûreté.
Le livre blanc publié par l'IATA sur les créneaux aéroportuaires invite les aéroports à assumer une plus grande responsabilité dans l'optimisation des capacités.
"En vertu de la réglementation sur les créneaux horaires, les compagnies aériennes doivent utiliser efficacement les créneaux qui leur sont attribués, sous peine d'être sanctionnées pour avoir annulé des vols ou ne pas avoir respecté les horaires. Les aéroports ne sont pas pénalisés s'ils ne tiennent pas leurs promesses en matière de capacité. Ils ne subissent aucune pression pour atteindre les normes mondiales en matière d'efficacité. En outre, les déclarations de capacité qu'ils font manquent souvent de transparence. "Un rééquilibrage majeur s'impose, afin que les aéroports et les compagnies aériennes soient également tenus de maximiser le potentiel social et économique des capacités aéroportuaires", a déclaré M. Careen.
L'IATA demande en particulier que des changements soient apportés à la réglementation sur les créneaux horaires, qui rendra les aéroports responsables s'ils ne font pas assez pour augmenter la capacité :
- Pour garantir une plus grande transparence, les aéroports devraient être tenus de revoir régulièrement leurs déclarations de capacité et de mettre en œuvre un processus de consultation significatif afin d'identifier les domaines dans lesquels les capacités sont négligées.
- Obligation d'améliorer et d'accroître les capacités dans la mesure du possible, en se référant aux meilleures pratiques mondiales.
- Conséquences si la capacité promise n'est pas atteinte.
"La réglementation actuelle sur les créneaux aéroportuaires a créé un réseau mondial de transport aérien qui offre une accessibilité toujours plus grande, un choix plus large aux consommateurs et des tarifs plus avantageux. Les aéroports doivent être plus performants pour que les avantages du système de créneaux horaires continuent de croître. Il est nécessaire de renforcer les réglementations afin de combler l'écart entre les aéroports de premier rang et les aéroports de rang intermédiaire en termes de capacité. Cela permettra d'améliorer le service aux passagers et de rendre le transport aérien plus accessible, ce qui profitera au monde entier", a déclaré M. Careen.
