Les données de l'IATA montrent que les transporteurs indiens ont eu du mal à augmenter leurs tarifs malgré une augmentation du trafic de passagers. Les données montrent que les tarifs des vols intérieurs sont restés au niveau de 2015 ou en dessous, et n'ont pas pu suivre l'inflation et les prix du kérosène. Et ce, malgré une augmentation du nombre de passagers de plus de 62 % depuis 2015.
Bien que les prix aient augmenté de façon spectaculaire en 2023, les compagnies aériennes affirment que la situation est revenue à la normale lorsque les voyages ont repris en 2022, après deux années sans COVID.
"Je pense qu'il y a eu une correction des tarifs aériens. Mais je ne pense pas qu'elle soit à la hauteur de la perception que l'on peut en avoir. Si les prix n'ont pas suivi l'inflation, les compagnies aériennes ne couvrent même pas leurs coûts d'exploitation, car l'inflation générale ne tient pas compte de l'inflation élevée des carburants". a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA, lors d'une interview.
Comment cela est-il possible ? Le secteur du transport aérien est toujours en concurrence. Si les prix sont élevés, un autre transporteur se lance dans la course, sentant qu'il y a une opportunité à saisir. Les experts estiment que la consolidation de l'industrie aéronautique indienne, qui a vu la fermeture de trois compagnies aériennes au cours de la dernière décennie, et les multiples fusions n'ont pas profité à l'industrie.
En neuf mois seulement, la capacité perdue à la suite de la fermeture de Jet Airways a été récupérée. IndiGo Air India et Akasa ont ajouté 90 avions après la faillite de Go First, avec 54 avions en 2023.
Les dirigeants des compagnies aériennes ont déclaré que la récente consolidation du marché, qui a réduit le marché à un duopole effectif, IndiGo transportant 9 passagers sur 10 pour les vols intérieurs, ne changera pas le scénario.
Les compagnies aériennes sont obligées de trouver de nouveaux itinéraires en raison de l'afflux de nouveaux avions. Elles constatent que même une différence de prix de 200 roupies peut inciter un passager à choisir le train plutôt que le vol.
Walsh a déclaré que "Chaque fois que nous avons assisté à une consolidation ou à la création de grandes compagnies aériennes, cela a été très bénéfique pour les consommateurs, car ils peuvent désormais bénéficier de tarifs plus avantageux, les compagnies aériennes étant en mesure de répartir leurs frais généraux fixes sur un plus grand nombre d'opérations".
Le dirigeant d'IndiGo a déclaré que, sur les nouveaux itinéraires où les passagers ferroviaires deviennent des clients des compagnies aériennes, il est nécessaire de stimuler les prix.
Le PDG d'Air India, Campbell Wilson, a déclaré qu'en raison de la dynamique concurrentielle dans le secteur de l'aviation, les prix des billets resteront abordables pour les clients, car nous avons tous besoin de remplir nos avions.
CAPA, une société de recherche dans le domaine de l'aviation, a déclaré que la rentabilité des liaisons intérieures serait plus difficile à atteindre une fois que la contrainte de l'offre serait supprimée. Cela est d'autant plus vrai si SpiceJet peut bénéficier d'une capitalisation.
Comme pour les vols régionaux internationaux, la rentabilité sera également affectée par le déploiement de plus de 250 avions par les transporteurs indiens au cours des cinq prochaines années.
L'Inde, l'un des marchés de l'aviation à la croissance la plus rapide au monde, a été au centre de la plus grande réunion jamais organisée par les PDG des compagnies aériennes mondiales et les sociétés de location d'avions, qui s'est tenue à Dubaï le week-end dernier. Les voyages aériens nationaux et internationaux sont en plein essor. Selon les statistiques du gouvernement, le marché intérieur de l'aviation en Inde doublera en 2023 pour atteindre 300 millions de passagers, contre un record précédent de 152 millions.
La CAPA a déclaré que, malgré l'accalmie actuelle, les augmentations de capacité des grands acteurs tels qu'IndiGo ou Air India devraient être trois fois supérieures à la croissance du PIB. Cela annulera tous les avantages de la consolidation.
IndiGo, le leader du marché avec plus de 60% du marché intérieur, a déclaré une perte en juillet-septembre. Il s'agit de la pire session depuis mars 2022, car la compagnie n'a pas réussi à augmenter suffisamment ses prix pour couvrir ses coûts, qui ont augmenté de plus de 16 %. Pieter Elbers, PDG d'IndiGo, a déclaré que la consolidation augmenterait la concurrence et que les compagnies aériennes devraient se concentrer sur le contrôle des coûts pour gagner de l'argent.
Le marché indien est l'un des marchés les plus sensibles aux prix de la planète. Le marché restera compétitif.
Elbers a déclaré :
"Les deux compagnies aériennes doivent traiter avec leurs actionnaires pour s'assurer que leurs prix correspondent aux coûts qu'elles supportent.
