Les experts en biométrie aéroportuaire estiment qu'au cours des prochaines décennies, les voyageurs américains assisteront à une augmentation du déploiement et de l'utilisation des technologies d'identification numérique sans contact dans les aéroports.
"C'est inévitable", a déclaré Donnie Scott, PDG du développeur de solutions d'identité biométrique Idemia North America, qui fournit également des services d'inscription au programme TSA PreCheck.
M. Scott pense que certains aéroports offriront la possibilité de voyager les mains libres d'ici deux à cinq ans, du moins pour les passagers inscrits au programme PreCheck. Il a ajouté que ces expériences se généraliseront au cours de la prochaine décennie.
L'expérience aéroportuaire numérique comprendrait la vérification de l'identité faciale ou la vérification de l'identité mobile au moment du dépôt des bagages et du contrôle de sécurité, ainsi qu'à la porte d'embarquement. Les points de contrôle comprennent le contrôle des passeports numériques à l'enregistrement ainsi que le contrôle des passeports à l'entrée et à la sortie.
Les membres du programme Global Entry peuvent déjà rentrer aux États-Unis sans avoir à se servir de leurs mains. Au lieu de présenter un passeport valide, ils prennent une photo dans un kiosque. Cette photo est ensuite automatiquement comparée à une image de passeport stockée dans la base de données Global Entry.
Les points de contrôle de sécurité de la TSA pourraient être le prochain endroit à introduire la vérification d'identité sans contact aux États-Unis. Delta et United sont en partenariat avec la TSA pour mettre en place des couloirs de sécurité sans contact.
American Airlines et Alaska Airlines rejoindront également le programme Touchless Identity Solution. Ce programme n'est disponible que pour les passagers PreCheck, qui doivent s'inscrire au programme auprès de la compagnie aérienne. Une fois inscrits au programme, les voyageurs peuvent passer les points de contrôle de la même manière que les personnes qui rentrent dans le système Global Entry.
Jason Lim, responsable des capacités de gestion des identités à la TSA, a déclaré que le contrôle d'identité sans contact prenait en moyenne huit secondes par personne, contre 18 à 20 secondes pour les points de contrôle où les photos sont vérifiées manuellement par rapport à l'identité physique. À titre de comparaison, il faut compter entre 18 et 20 secondes aux points de contrôle lorsque les photos sont vérifiées manuellement par rapport à une identité physique. Depuis l'ouverture du premier point de contrôle sans contact de la TSA à Détroit en 2021, environ 6 millions de voyageurs l'ont franchi.
Le défi n'est pas d'ordre technique
M. Lim a déclaré que les principaux défis liés à la mise à l'échelle des déploiements n'étaient pas d'ordre technologique.
"Il s'agit de tout ce qui entoure la technologie - les processus et les personnes", a-t-il déclaré.
"Il s'agit d'une gestion du changement à grande échelle.
Selon M. Lim, l'ajout de voies sans contact nécessitera une coordination entre les aéroports, les compagnies aériennes et la TSA. Les agents de la TSA doivent être formés et la configuration des points de contrôle doit être modifiée. Les voyageurs doivent également changer.
M. Lim a déclaré que la TSA comprenait toujours la demande de l'industrie pour l'expansion de ses capacités de balayage sans contact.
"Nous sommes prêts à soutenir l'expansion", a-t-il déclaré. "Mais il y a un fossé entre le fait d'être prêt à soutenir et celui d'être capable de soutenir.
La TSA est confrontée aux mêmes contraintes financières que les douanes et la protection des frontières et les autres acteurs clés du déploiement de la biométrie dans les aéroports américains. L'opposition politique est un troisième facteur.
BiometricUpdate.com rapporte que lors d'une audition tenue par une sous-commission de la sécurité intérieure de la Chambre des représentants en juillet, l'administrateur de la TSA, David Pekoske, a déclaré qu'au vu des niveaux de financement actuels, il faudrait attendre les années 2040 pour que l'agence puisse achever le déploiement des technologies de contrôle biométrique des passagers. La taxe de sécurité des passagers de $5.60 que les voyageurs paient pour un vol aller simple sert à financer ces investissements. Depuis 2013, le Congrès a transféré un quart des recettes de la redevance de sécurité au Trésor public.
Les défenseurs de la vie privée sont la principale source d'opposition politique aux déploiements biométriques dans les aéroports. À chaque session du Congrès, un projet de loi est présenté pour empêcher le gouvernement fédéral d'utiliser les technologies de reconnaissance faciale, a écrit Chris Burt, rédacteur en chef de BiometricUpdate.com. La dernière en date a été déposée par un groupe de six sénateurs bipartisans en novembre au Sénat.
Le public semble favorable à la biométrie. Un rapport Ipsos de septembre commandé par la U.S. Travel Association a révélé que 79% sont favorables à son utilisation dans les points de contrôle de la TSA. Alaska Airlines fait partie des compagnies qui adoptent la biométrie de manière plus agressive. Les préférences des consommateurs et les gains d'efficacité sont des facteurs déterminants.
La compagnie aérienne propose actuellement un service d'enregistrement international à distance qui utilise la biométrie. Elle prévoit de rejoindre le programme Touchless Identity de la TSA au début de l'année prochaine à Atlanta, Salt Lake City et Washington, selon Kristin Olsen. Elle est directrice des produits pour l'expérience client en matière de technologie numérique au sein de la compagnie aérienne. Les aéroports de LAX, San Francisco, Portland (Oregon) et Seattle, la base d'Alaska, sont également prévus, une fois que la TSA sera en mesure de faciliter le contrôle numérique dans ces trois derniers aéroports.
Alaska a également des projets beaucoup plus ambitieux pour l'avenir proche. La compagnie aérienne mettra en place des dépôts de bagages sans contact à Portland et à Seattle peu de temps après que la TSA aura autorisé le contrôle sans contact. M. Olsen a ajouté que la compagnie travaillait avec le service des douanes et de la protection des frontières sur les sorties internationales sans contact à Portland et à Seattle. Alaska espère que les voyageurs internationaux pourront voyager les mains libres à Portland d'ici la fin de l'année. Les vols intérieurs pourraient suivre en 2026.
Mme Olsen a insisté sur le fait que la vérification mobile des pièces d'identité devrait être disponible à chaque point de contrôle. Selon elle, il est plus facile pour la plupart des voyageurs de vérifier leur identité à l'aide d'un téléphone portable que de sortir leur pièce d'identité physique. Elle est également plus confortable pour les voyageurs qui s'inquiètent de la confidentialité de la confirmation d'identité biométrique. Actuellement, 12 États délivrent des cartes d'identité numériques qui sont acceptées aux points de contrôle de la TSA par l'intermédiaire d'applications telles qu'Apple Wallet et Google Wallet.
Olsen a déclaré : "Mon slogan est 'Visage et téléphone à chaque point de contact avant la fin de l'année 26 ou 27'".
"Nous voulons que le client puisse utiliser son identité numérique partout où il le souhaite".
M. Scott, d'Idemia, a déclaré qu'il s'attendait à ce que certains aéroports, ainsi que certaines compagnies aériennes, soient à l'origine des premiers voyages numériques de bout en bout. Il a cité Denver, Dallas, Atlanta et trois aéroports new-yorkais, JFK LaGuardia Airport, Newark et LaGuardia Airport, parmi ceux qui ont réalisé des investissements biométriques substantiels.
