Selon une étude publiée lundi par le groupe de défense du climat Transport and Environment, le nombre de passagers aériens devrait doubler d'ici à 2050. Cela augmentera la demande en carburant et sapera les efforts de l'industrie aéronautique pour réduire les émissions.
L'organisation basée à Bruxelles a exhorté l'Union européenne, alors que les dirigeants de l'industrie se réunissent cette semaine lors d'un événement financier annuel à Dublin, où des ventes d'avions sont attendues.
Jo Dardenne a déclaré à Reuters :
"Il est grand temps de mettre un terme à cette dépendance à la culture.
Le rapport suggère que les mesures visant à ralentir la croissance rapide du transport aérien comprennent la limitation des infrastructures aéroportuaires et des voyages d'affaires, ainsi que l'augmentation des taxes.
L'industrie du transport aérien, responsable d'environ 2,5% des émissions mondiales de dioxyde de carbone, s'est engagée à utiliser des carburants plus durables pour l'aviation (SAF) afin de réduire les émissions et d'atteindre le niveau zéro d'ici à 2050. Ce carburant plus écologique n'est pas très utilisé en raison de sa rareté et de son prix élevé, qui est jusqu'à cinq fois supérieur à celui du kérosène traditionnel.
Le rapport publié lundi indique que la consommation de carburant de l'industrie devrait augmenter de 59 % par rapport aux niveaux de 2019 en 2050, en raison de la croissance continue du nombre de passagers. Airbus et Boeing prévoient une forte croissance dans les années à venir, et avec plus d'avions en vol, les émissions augmenteront malgré des avions et des SAF plus efficaces.
M. Dardenne a déclaré que plus ils se développent, plus ils s'en éloignent. À ce rythme, ils brûleront encore deux milliards de barils de pétrole par an en 2050, malgré l'utilisation des SAF.
Airbus et Boeing n'ont pas répondu à la demande de commentaire de Reuters. L'industrie a rejeté à plusieurs reprises les demandes visant à freiner la croissance. Elle affirme que l'importance du secteur pour la connectivité mondiale et le développement économique est trop grande pour être réduite.
En réponse à ce rapport, un porte-parole de l'organisme professionnel Airlines for Europe a déclaré
"Au lieu de faire des projections spéculatives ou sélectives pour les décennies à venir, nous devrions nous concentrer sur la mise en œuvre de solutions concrètes dès aujourd'hui".
Le porte-parole a déclaré que de telles solutions réduiraient l'impact de l'aviation tout en préservant les avantages.
