Данные IATA свидетельствуют о том, что индийским перевозчикам с трудом удается повышать тарифы, несмотря на рост пассажиропотока. Данные показывают, что тарифы на внутренние авиаперевозки остались на уровне 2015 года или ниже, и не смогли угнаться за инфляцией и ценами на авиационное топливо. И это несмотря на то, что с 2015 года количество пассажиров увеличилось более чем на 62 процента.
Хотя цены резко выросли в 2023 году, авиакомпании утверждают, что нормальная жизнь вернулась, когда путешествия возобновились в 2022 году, после двух лет без COVID.
"Я считаю, что произошла коррекция тарифов на авиабилеты. Но я не думаю, что она близка к тому, что может показаться на первый взгляд. Если цены не успевают за инфляцией, то авиакомпании даже не покрывают свои операционные расходы, поскольку общая инфляция не учитывает высокую инфляцию топлива". Генеральный директор IATA рассказал об этом Вилли Уолшу во время интервью.
Как это возможно? Авиационная отрасль всегда находится в состоянии конкуренции. Если цены высоки, то другой перевозчик, почувствовав возможность, вступает в борьбу. Эксперты говорят, что консолидация индийской авиационной отрасли, в результате которой за последнее десятилетие закрылись три авиакомпании, и многочисленные слияния не пошли на пользу отрасли.
Всего за девять месяцев были восстановлены мощности, потерянные в результате закрытия Jet Airways. IndiGo Air India и Akasa добавили 90 самолетов после банкротства Go First, получив 54 самолета в 2023 году.
Руководители авиакомпаний заявили, что недавняя консолидация рынка, в результате которой он превратился в эффективную дуополию, а IndiGo совершает 9 из 10 внутренних перелетов, не изменит ситуацию.
Авиакомпании вынуждены искать новые маршруты из-за притока новых самолетов. Они обнаруживают, что даже разница в цене в 200 рупий может заставить пассажира выбрать поезд вместо полета.
Уолш сказал, что "Везде, где мы наблюдали консолидацию или создание крупных авиакомпаний, это было очень выгодно для потребителей, поскольку теперь они могут получать более дешевые тарифы, так как авиакомпании могут распределять свои постоянные накладные расходы на более крупные операции".
Руководитель IndiGo отметил, что на новых маршрутах, где железнодорожные пассажиры превращаются в клиентов авиакомпании, необходимо стимулировать цены.
Генеральный директор Air India Кэмпбелл Уилсон заявил, что из-за конкурентной динамики в авиационном бизнесе цены на билеты будут оставаться доступными для клиентов, поскольку всем нам необходимо заполнять самолеты.
CAPA, компания, занимающаяся исследованиями в области авиации, заявила, что прибыльность внутренних маршрутов будет сложнее достичь после устранения ограничений со стороны предложения. Это особенно верно, если SpiceJet сможет извлечь выгоду из капитализации.
Как и в случае с региональными международными перевозками, на рентабельность также повлияет развертывание индийскими перевозчиками более 250 самолетов в течение ближайших пяти лет.
Индия, один из самых быстрорастущих авиационных рынков в мире, стала центром внимания крупнейшей встречи руководителей мировых авиакомпаний и компаний по аренде самолетов, которая состоялась в Дубае в минувшие выходные. Как внутренние, так и международные авиаперевозки стремительно растут. Согласно государственной статистике, рынок внутренних авиаперевозок в Индии удвоится и достигнет 300 миллионов пассажиров по сравнению с предыдущим рекордным показателем в 152 миллиона в 2023 году.
CAPA считает, что, хотя в настоящее время наблюдается затишье, ввод мощностей крупными игроками, такими как IndiGo или Air India, скорее всего, будет превышать рост ВВП в три раза. Это сведет на нет все преимущества консолидации.
IndiGo, лидер рынка, занимающий более 60% внутреннего рынка, отчитался об убытках в июле-сентябре. Это была их худшая сессия с марта 2022 года, потому что они не смогли поднять цены настолько, чтобы покрыть расходы, которые выросли более чем на 16 процентов. Питер Элберс, генеральный директор IndiGo, заявил, что консолидация приведет к усилению конкуренции и авиакомпаниям придется сосредоточиться на контроле расходов, чтобы заработать деньги.
Индийский рынок - один из самых чувствительных к ценам на планете. Рынок будет оставаться конкурентным.
заявил Элберс:
"Обе авиакомпании должны договориться со своими акционерами, чтобы их цены соответствовали затратам, которые они несут".
