Эксперты по биометрии в аэропортах утверждают, что в ближайшие несколько десятилетий в Америке будет наблюдаться рост внедрения и использования бесконтактных технологий цифровой идентификации в аэропортах.
"Это неизбежно", - сказал Донни Скотт, генеральный директор компании Idemia North America, разрабатывающей решения для биометрической идентификации, которая также предоставляет услуги по регистрации в TSA PreCheck.
Скотт сказал, что, по его мнению, в ближайшие два-пять лет некоторые аэропорты будут предлагать проезд без рук, по крайней мере, пассажирам, зарегистрированным в системе PreCheck. По его словам, такой опыт станет более постоянным в течение следующего десятилетия.
Цифровой аэропорт включает в себя проверку личности по лицу или мобильную идентификацию при сдаче багажа и прохождении контроля безопасности, а также на выходе из аэропорта. Контрольно-пропускные пункты включают цифровую проверку паспортов при регистрации, а также проверку паспортов при въезде и выезде.
Участники программы Global Entry уже могут въезжать в США, не прикладывая рук. Вместо того чтобы предъявлять действующий паспорт, они фотографируются в киоске. Затем эта фотография автоматически сравнивается с изображением паспорта, хранящимся в базе данных Global Entry.
Пункты досмотра TSA могут стать следующим местом, где будет внедрена бесконтактная проверка удостоверений личности в США. Delta и United сотрудничают с TSA, чтобы обеспечить бесконтактные полосы досмотра.
American Airlines и Alaska Airlines также присоединятся к программе Touchless Identity Solution. Эта программа доступна только для пассажиров, проходящих предварительный контроль, и они должны принять участие в ней вместе с авиакомпанией. После участия в программе пассажиры смогут проходить через контрольно-пропускные пункты, аналогичные тем, что проходят повторные участники программы Global Entry.
Джейсон Лим, менеджер TSA по управлению идентификационными возможностями, говорит, что бесконтактная проверка личности занимает в среднем восемь секунд на человека. Это сравнимо с 18-20 секундами, которые требуются на контрольно-пропускных пунктах, когда фотографии вручную сверяются с физическим лицом. С момента открытия первого бесконтактного пункта TSA в Детройте в 2021 году через него прошло около 6 миллионов путешественников.
Проблема заключается не в технологиях.
По словам Лима, основные проблемы, связанные с масштабированием развертывания, не являются технологическими.
"Все дело в технологиях, процессах и людях", - говорит он.
"Это масштабное управление изменениями".
Лим говорит, что добавление бесконтактных полос потребует координации между аэропортами, а также авиакомпаниями и TSA. Агенты TSA должны быть обучены, а конфигурация контрольно-пропускных пунктов должна быть изменена. Путешественники также должны измениться.
Лим сказал, что TSA все еще понимает потребность индустрии в расширении возможностей бесконтактного сканирования.
"Мы готовы поддержать расширение", - сказал он. "Но между готовностью поддержать и возможностью поддержать существует разрыв".
TSA сталкивается с теми же финансовыми трудностями, что и Таможенная и пограничная служба и другие ключевые игроки в процессе внедрения биометрии в американских аэропортах. Третье - политическое противодействие.
BiometricUpdate.com сообщает, что на слушаниях в подкомитете Палаты представителей по национальной безопасности в июле администратор TSA Дэвид Пекоске заявил, что при нынешнем уровне финансирования агентство сможет завершить внедрение биометрических технологий досмотра пассажиров лишь в 2040-х годах. Для финансирования этих инвестиций используется сбор за безопасность пассажиров в размере $5.60, который пассажиры платят за перелет в одну сторону. С 2013 года Конгресс направляет четверть доходов от сбора за безопасность в общую казну.
Защитники частной жизни - главный источник политического противодействия внедрению биометрических систем в аэропортах. Как пишет управляющий редактор BiometricUpdate.com Крис Берт, каждую сессию Конгресса вносится законопроект, направленный на то, чтобы помешать федеральному правительству использовать технологии распознавания лиц. Последний из них был внесен группой из шести двухпартийных сенаторов в ноябре в Сенат.
Общественность, судя по всему, поддерживает биометрию. Сентябрьский отчет Ipsos, подготовленный по заказу U.S. Travel Association, показал, что 79% поддерживают ее использование на контрольно-пропускных пунктах TSA. Alaska Airlines - одна из тех компаний, которые более активно внедряют биометрию. Потребительские предпочтения и эффективность являются движущими факторами.
В настоящее время авиакомпания предлагает удаленную международную регистрацию с использованием биометрических данных. По словам Кристин Олсен, в начале следующего года она планирует присоединиться к программе TSA "Touchless Identity" в Атланте, Солт-Лейк-Сити и Вашингтоне. Она является директором по продуктам в области цифровых технологий для клиентов авиакомпании. Аэропорт Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Портленда (штат Орегон) и Сиэтла, где базируется Alaska, также находятся в процессе разработки, как только TSA сможет обеспечить цифровой досмотр в этих трех последних аэропортах.
У Alaska также гораздо более масштабные планы на ближайшее будущее. Авиакомпания внедрит бесконтактный сброс сумок в Портленде и Сиэтле вскоре после того, как TSA разрешит бесконтактный досмотр. Олсен добавил, что перевозчик работает с Таможенной и пограничной службой над бесконтактными международными выходами из Портленда и Сиэтла. Alaska надеется, что к концу года в Портленде будет обеспечен выход международных пассажиров без рук. Внутренние рейсы могут последовать за ними в 2026 году.
Олсен подчеркнула, что мобильная проверка удостоверения личности должна быть доступна на каждом контрольно-пропускном пункте. По ее словам, большинству путешественников проще пройти мобильную проверку личности, чем доставать свое физическое удостоверение. Это также более удобно для путешественников, которых беспокоит вопрос конфиденциальности биометрического подтверждения личности. В настоящее время 12 штатов выпускают цифровые удостоверения личности, которые принимаются на контрольно-пропускных пунктах TSA через такие приложения, как Apple Wallet и Google Wallet.
Олсен заявил: "Мой девиз - "Лицо и телефон в каждой точке контакта до конца 26-го или 27-го года".
"Мы хотим, чтобы гость мог использовать свою цифровую личность везде, где захочет".
Скотт из компании Idemia заявил, что, по его мнению, отдельные аэропорты, а также некоторые авиакомпании, будут способствовать развитию цифровых путешествий на ранних этапах. Он перечислил Денвер, Даллас, Атланту и три нью-йоркских аэропорта - аэропорт JFK LaGuardia, Ньюарк и аэропорт LaGuardia - среди тех, кто сделал значительные инвестиции в биометрию.