Сегодня в центре внимания - тема путешествий и бельгийская авиакомпания Brussels Airlines (SN), которая является национальной авиакомпанией Бельгии и входит в группу Lufthansa. Базируясь в аэропорту Брюсселя, она предлагает рейсы в более чем 100 пунктов назначения в Европе, Африке, Северной Америке и на Ближнем Востоке. Однако до начала 2000-х годов за ней стоял еще более известный бренд...
1923 - 2001: Сабена
Интересно взглянуть на историю. Бельгийская авиакомпания Sabena была основана в период "Бури и натиска" и была успешной на международном уровне в течение десятилетий до своего распада в 2001 году. Sabena считается предшественницей Brussels Airlines.
Преемник Sabena - Brussels Airlines
Сегодня успешная авиакомпания олицетворяет собой бельгийское гостеприимство, современный парк самолетов и экологичность. Ее сильное присутствие на африканских маршрутах особенно подчеркивает ее историческую связь с континентом.
Брюссельские авиалинии сильны в Африке
В настоящее время Brussels Airlines обслуживает 18 аэропортов в Африке. Африка занимает центральное место в маршрутной сети авиакомпании, а ее связь с континентом имеет исторические корни. В 2024/25 годах в число пунктов назначения входят города Западной, Центральной и Восточной Африки, что делает Brussels Airlines важным игроком на стыковочных маршрутах между Европой и Африкой.
Авиакомпания зарекомендовала себя как надежный партнер по пассажирским и грузовым перевозкам на этих маршрутах, а также как влиятельный игрок благодаря частой частоте полетов. Благодаря дальности полета почти в 12 000 километров этот современный самолет может добраться даже до самых отдаленных уголков Африки.
Примерами африканских направлений являются
- Киншаса (Демократическая Республика Конго)
- Энтеббе (Уганда)
- Кигали (Руанда)
- Найроби (Кения)
- Дакар (Сенегал)
- Абиджан (Берег Слоновой Кости)
- Аккра (Гана)
- Банжул (Гамбия)
- Дуала и Яунде (Камерун)
Brussels Airlines работает с 2006 года.
Авиакомпания была образована в 2006 году в результате слияния SN Brussels Airlines и Virgin Express. Сегодняшняя дочерняя компания Lufthansa, полностью принадлежащая Lufthansa, работает в значительной степени независимо и, прежде всего, культивирует бельгийские авиационные традиции. Авиакомпания делает ставку на высококачественное путешествие, включающее местные кулинарные блюда и превосходный сервис.
Африка приобретает все большее экономическое и туристическое значение
Поскольку Африка привлекает все больше инвесторов, а также все больше европейцев, редакция считает, что стоит присмотреться к подходящим и надежным авиакомпаниям, обслуживающим гигантский африканский континент.
Интервью с Brussels Airlines о будущем бельгийского перевозчика
1)
Оливер Гебе, новости индустрии путешествий:
Г-н Кардоне, большое спасибо за интервью. Каковы были ключевые факторы успеха Brussels Airlines в последние годы, особенно в преодолении таких проблем, как пандемия и конкуренция?
Нико Кардоне, Brussels Airlines:
Очень может быть, мистер Гебе. Без сомнения, пандемия стала крупнейшим кризисом в истории авиационной отрасли. Brussels Airlines оказалась в особой ситуации: еще в 2019 году компания Brussels Airlines запустила программу "Перезагрузка". В предыдущие годы Brussels Airlines ежегодно фиксировала рост числа пассажиров, но прибыль не всегда росла вместе с ними. Идея программы Reboot заключалась в том, чтобы добиться более экономичного соотношения затрат и результатов, которое позволило бы нам стабильно получать прибыль. Во время пандемии Ковида этот процесс был интенсифицирован и переименован в "Перезагрузку плюс". К сожалению, у нас не было другого выбора, кроме как сократить наш флот и уменьшить численность персонала.
"Желание путешествовать вернулось".
После пандемии мы увидели, что спрос очень быстро восстановился. Люди любят путешествовать, это очевидно. Чтобы оставаться верными нашим ценностям "перезагрузки", мы не стали сразу же резко увеличивать наши мощности. Вместо этого мы выбрали так называемый "прибыльный рост": Мы растем каждый год, но не слишком быстро. Мы добавляем самолеты только тогда, когда уверены, что сможем эксплуатировать их с прибылью.
'Загрузка мощностей выше 82%'
Brussels Airlines имеет хороший коэффициент загрузки на своих африканских дальнемагистральных маршрутах, что играет решающую роль в прибыльности авиакомпании. На 2024 год коэффициент загрузки кресел по всей сети, включая африканские направления, в среднем составлял около 82% в первой половине года. Авиакомпания выделила Африку в качестве основного рынка в своей стратегии, которая поддерживается устойчивым спросом, несмотря на такие проблемы, как глобальные сбои в работе".
'Дальний путь продолжается'
В нашей сети дальнемагистральных перевозок мы вернулись к 10 самолетам, как это было в 2019 году. В сегменте ближнемагистральных перевозок мы все еще немного меньше, чем до Covid. Но мы уже объявили, что в ближайшие годы расширим наш флот, так что Brussels Airlines будет больше и сильнее, чем когда-либо прежде".
2)
Оливер Гебе:
Как Brussels Airlines планирует развивать, а точнее, расширять свой африканский бизнес?
Нико Кардоне:
Недавно мы объявили о том, что в ближайшие годы планируем пополнить наш флот еще 3 самолетами Airbus A330-300. Эти дополнительные мощности будут в основном развернуты в Африке (к югу от Сахары)".
Африка в центре внимания дочерней компании Lufthansa".
Как Brussels Airlines, мы являемся африканским центром компетенции для всей группы Lufthansa. Это означает, что мы также поддерживаем рейсы наших родственных авиакомпаний Lufthansa и Swiss, которые летают в Африку к югу от Сахары.
100 лет прямых рейсов в Киншасу'
В феврале 2025 года мы отметим 100-летие прямых рейсов между Брюсселем и Киншасой (Демократическая Республика Конго). Полеты во многие мегаполисы Африки - это опыт, который мы приобрели за годы работы. На многих направлениях у нас есть собственные офисы по продаже билетов в городах. У нас также есть несколько мест, где пассажиры могут зарегистрироваться на рейс. В целом, многие люди в Африке предпочитают личный контакт, и именно это мы предлагаем более чем 200 сотрудникам Brussels Airlines на африканском континенте к югу от Сахары.
Надежность даже в кризисных ситуациях
Мистер Кордоне продолжает:
Мы всегда были очень надежным партнером для жителей Африки. Во время вспышки лихорадки Эбола в Западной Африке около 10 лет назад Brussels Airlines была единственной авиакомпанией, которая поддерживала межконтинентальные рейсы с пострадавшими странами. Это то, что не забыто в Африке. Наши деловые и частные клиенты знают, что могут положиться на нас, даже когда ситуация сложная. Мы с одинаковой надежностью выполняли рейсы в наши африканские пункты назначения во время политических волнений или других сложных ситуаций.
'Кризисные годы 2020 - 2021'
Конечно, с меньшей загрузкой мощностей, но мы хотели показать, что на нас можно положиться! Во многих странах Африки к югу от Сахары растет население и развивается экономика. Для нас очевидно, что в ближайшие годы спрос на перевозки из Африки и в Африку будет расти. Именно поэтому мы продолжаем расширять наши возможности на этом огромном континенте.
3)
Оливер Гебе:
Устойчивое развитие - ключевой вопрос в авиации. Как Brussels Airlines намерена сократить свой экологический след и какие конкретные инициативы реализуются для достижения международных экологических целей к 2030 году?
Нико Кардоне:
Наши цели в области устойчивого развития ясны и амбициозны: Brussels Airlines стремится к 2030 году выбросить на 50% меньше CO2 по сравнению с 2019 годом и планирует стать углеродно-нейтральной компанией к 2050 году".
'Стратегия SN до 2050 года'
Авиакомпания участвует в проекте Stargate, возглавляемом Брюссельским аэропортом, и таким образом является частью испытательного полигона для устойчивой авиации на своей базе в Брюсселе. Кроме того, авиакомпания подписала соглашение о циркулярной экономике с Антверпенской школой менеджмента в 2021 году.
Наша авиакомпания стала первой, которая с начала 2023 года будет поставлять экологически чистое авиационное топливо (SAF) по трубопроводу CEPS в аэропорт Брюсселя. К концу 2024 года Brussels Airlines введет в эксплуатацию пять современных и экономичных самолетов Airbus A320neo, что позволит авиакомпании значительно снизить выбросы CO2 и уровень шума на среднемагистральной сети".
"Больше инноваций и новейших технологий".
В последние годы мы заключили множество партнерств по приобретению SAF, например, с Union Saint-Gilloise, Sunweb и Tomorrowland. Поскольку устойчивое развитие является очень важной задачей для всей авиационной отрасли, мы также очень тесно сотрудничаем со всеми другими авиакомпаниями, входящими в группу Lufthansa. Мы считаем, что важно быть прозрачными в отношении наших усилий по устойчивому развитию, поэтому мы ежегодно публикуем очень подробный отчет об устойчивом развитии".
4)
Оливер Гебе:
Как компания планирует развивать свой парк и технологии для удовлетворения потребностей клиентов, повышения эффективности работы и обеспечения безопасности?
Нико Кардоне:
Мы находимся в середине программы комплексного обновления флота на коротких и средних маршрутах. Мы уже добавили в наш флот 5 новых самолетов Airbus A320neo, и еще больше самолетов будут добавлены. На дальнемагистральных маршрутах наши самолеты Airbus A330 еще не готовы к выходу на пенсию, но и здесь мы в настоящее время изучаем варианты обновления нашего флота".
В преддверии обновления парка А330 мы оснастим наши самолеты А330 совершенно новыми салонами. Наши самолеты становятся все лучше и лучше оборудованными, чтобы повысить комфорт для всех наших пассажиров. Мы также изучаем возможность установки Wi-Fi в новых салонах.
'Безопасность превыше всего'
Нико Кардоне:
Мы всегда придерживались и будем придерживаться самых высоких стандартов. Именно поэтому у нас отличная команда по техническому обслуживанию и ремонту, в которой работают лучшие техники в LH Group".
5)
Оливер Гебе:
Какую роль играет обучение и развитие сотрудников в вашем долгосрочном планировании в Brussels Airlines? Как вы следите за тем, чтобы обучение сотрудников соответствовало требованиям авиационной отрасли? Создаете ли вы персонал в Африке?
Нико Кардоне:
Образование и постоянное обучение очень важны. Будь то обучение по безопасности или обслуживанию. Недавно мы открыли модернизированный учебный центр в Брюсселе совместно с Lufthansa Aviation-Training. В этом учебном центре есть самый современный макет, где мы можем моделировать все виды чрезвычайных ситуаций в салоне настоящего самолета. У нас также есть учебные классы виртуальной реальности и множество других инновационных и полезных функций.
'Регулярные тренировки'
Обучение по технике безопасности проводится не только раз в год в рамках курса повышения квалификации, но и в течение всего года, и тема безопасности и обслуживания является для нас приоритетной. Таким образом, мы напоминаем нашим преданным сотрудникам о наших процедурах, а также делимся хорошими примерами и предложениями о том, как мы можем еще больше улучшить ситуацию. Диалог с персоналом важен для того, чтобы мы могли реализовать даже самые незначительные меры по оптимизации".
'Обязательства перед Африкой расширяются'
Площадь Африканского континента составляет около 30,37 миллиона квадратных километров, что делает его вторым по величине континентом в мире после Азии. На Африку приходится около 20% всей суши Земли. Континент состоит из 54 стран и простирается на 8 000 километров с севера на юг и на 7 400 километров с запада на восток.
Африка не только огромна географически, но и значительна по численности населения: более 1,6 миллиарда человек, большое культурное и природное разнообразие. Покупательная способность некоторых регионов Африки динамично растет, и спрос на путешествия также увеличивается".
'Сила наших сотрудников'
В компании Brussels Airlines работает более 3 500 человек. Значительная часть из них имеет африканские корни. Из них в настоящее время около 200 человек работают в Африке к югу от Сахары. Поскольку мы планируем дальнейшее расширение континента, нам также потребуется больше мотивированных коллег в Африке...
Оливер Гебе
Большое спасибо за интервью.
