IATA предупреждает, что пропускная способность аэропортов находится в кризисе. Она призывает ужесточить правила использования слотов, чтобы максимально повысить эффективность инфраструктуры и удовлетворить растущий спрос на путешествия.
ЖЕНЕВА - Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предупредила, что нехватка пропускной способности аэропортов угрожает свободе путешествий и сдерживает экономику. Учитывая, что инфраструктура аэропортов вряд ли сможет полностью соответствовать растущему спросу, IATA выпустила Белую книгу, содержащую предложения о том, как правила предоставления слотов должны стимулировать аэропорты к увеличению пропускной способности существующей инфраструктуры.
За последнее десятилетие количество аэропортов, которые не могут удовлетворить спрос на авиасообщение и нуждаются в координации слотов с помощью Всемирного руководства по слотам для аэропортов IATA (WAGSL), увеличилось почти до 400. При сохранении текущих тенденций количество аэропортов, которые не могут удовлетворить спрос на авиасообщение и нуждаются в координации слотов с использованием Всемирного руководства по слотам для аэропортов IATA, может вырасти на 25 % в течение следующего десятилетия.
Международный совет аэропортов Европы (ACI) ожидает, что в 2050 году инфраструктура аэропортов не сможет удовлетворить до 12 процентов спроса. Поскольку масштабное развитие аэропортов, особенно строительство новых взлетно-посадочных полос, маловероятно из-за политических ограничений, это еще больше подорвет конкурентоспособность Европы, которая, как следует из доклада Драги, и так уже значительно отстает. Аэропорты должны использовать передовой опыт, чтобы максимально использовать возможности существующей инфраструктуры.
"Единственное лекарство от недостаточной пропускной способности - это строительство".
Мы должны выжимать все возможное из уже имеющейся инфраструктуры, пока такие масштабные проекты, как строительство новых терминалов и взлетно-посадочных полос, остаются политически недостижимыми для многих стран. Некоторые аэропорты установили высокие стандарты для максимального увеличения пропускной способности, в то время как другие не соблюдают Всемирное руководство по использованию слотов в аэропортах", - объясняет Ник Кэйрин, вице-президент IATA по операциям, безопасности и охране.
В опубликованной IATA "Белой книге" о слотах в аэропортах содержится призыв к аэропортам и самим аэропортам взять на себя большую ответственность за максимальное увеличение пропускной способности.
"Согласно правилам использования слотов, авиакомпании должны эффективно использовать полученные слоты или рисковать штрафами за отмену рейсов или несоблюдение расписания. Аэропорты не наказываются, если они не выполняют обещания по пропускной способности. На них не оказывается никакого давления с целью достижения мировых стандартов эффективности. Кроме того, зачастую отсутствует прозрачность в декларировании пропускной способности. "Это требует серьезного изменения баланса, чтобы аэропорты и авиакомпании были в равной степени обязаны максимально использовать социальный и экономический потенциал пропускной способности аэропортов", - говорит Кэйрин.
IATA призывает внести изменения в правила предоставления слотов, которые будут налагать ответственность на аэропорты, если они не сделают достаточно для увеличения пропускной способности, например:
- Для обеспечения большей прозрачности необходимо обязать аэропорты регулярно пересматривать свои отчеты о пропускной способности и проводить полноценные консультации для выявления областей, в которых пропускной способности не уделяется должного внимания.
- Обязанность улучшать и наращивать потенциал по мере возможности, ориентируясь на лучшие мировые практики.
- Последствия невыполнения обещанного объема.
"Действующие правила использования слотов в аэропортах позволили создать глобальную сеть воздушных перевозок, которая обеспечивает все большую доступность, потребительский выбор и более низкие тарифы. Нам нужно, чтобы аэропорты работали лучше, чтобы преимущества системы слотов продолжали расти. Необходимо ужесточить правила, чтобы сократить разрыв между ведущими аэропортами и аэропортами среднего уровня по пропускной способности. Это улучшит обслуживание пассажиров и повысит доступность авиаперевозок, что принесет больше пользы всему миру", - сказал Кэйрин.
