Авиакомпания Etihad Airways готовится к размещению акций на местных рынках в этом году. Это будет первое IPO перевозчиков Персидского залива за почти два десятилетия. По словам двух источников, на предстоящей неделе Etihad свяжется с инвесторами перед потенциальной продажей доли в 20%.
По словам людей, знакомых с планами компании, Etihad проведет листинг в этом квартале. Один из них сказал, что авиакомпания будет нацелена как на местных, так и на иностранных инвесторов.
Один из двух источников и третий источник сообщили, что компания может привлечь до 1 миллиарда долларов США, что станет первым IPO авиакомпании со времен кувейтского IPO Jazeera Airways в 2008 году.
Один человек, знакомый с планами компании Flynas в Саудовской Аравии, которую поддерживает Kingdom Holding, инвестиционная компания, управляемая принцем-миллиардером Альваледом бин Талалом.
Qatar Airways, крупнейшая авиакомпания в регионе, может стать публичной в течение следующего десятилетия. Эти планы носят секретный характер, поэтому четыре человека не захотели называть свою фамилию. Etihad и ее владелец, суверенный фонд Абу-Даби ADQ, отказались от комментариев. Компания Flynas не ответила на запрос о комментарии.
Генеральный директор Kingdom Holding принц Альвалед сообщил саудовскому государственному телеканалу Al Arabiya, что компания находится на финальной стадии получения разрешения от саудовских регуляторов рынка на проведение листинга в Эр-Рияде. В начале октября принц Альвалед объявил в эфире X, что стоимость Flynas составляет не менее 2 миллиардов долларов США.
Дубайская компания Emirates также ранее рассматривалась в качестве возможного кандидата на IPO. Шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум, председатель совета директоров и главный исполнительный директор компании, заявил журналистам в прошлом году, что он не отвечает за принятие решения о проведении IPO. Вместо этого он сказал, что это решение будет принято правительством Дубая, если его попросят провести IPO.
Потенциальные листинги частично обусловлены попытками местных правительств диверсифицировать свою экономику и отойти от нефти. Они делают ставку на такие сектора, как туризм, поскольку после пандемии возрождаются международные путешествия. Авиационный аналитик Джон Стрикленд отметил, что IPO могут предоставить инвесторам рынок, обладающий значительным потенциалом роста. Это объясняется географическим расположением Европы и Азии, а также популярностью Дубая как туристической достопримечательности.
Дубай - одна из главных остановок для дальнемагистральных рейсов после того, как десять лет назад он обогнал Хитроу как самый загруженный международный аэропорт в мире. Etihad пережила многолетнюю реструктуризацию и перестановки в руководстве, после того как вложила миллиарды, чтобы более эффективно конкурировать с аналогами из стран Персидского залива, купив миноритарные пакеты акций другого перевозчика.
Ввод в эксплуатацию в 2023 году нового терминала международного аэропорта Заид в Абу-Даби стоимостью в несколько миллиардов долларов увеличил пропускную способность аэропорта в три раза - до 45 миллионов пассажиров в год - и может способствовать планам роста авиакомпании. Авиакомпания Etihad заявила, что к 2030 году она расширит число пунктов назначения до более чем 125 аэропортов с более чем 90 аэропортов сегодня и увеличит свой флот в рамках плана, направленного на укрепление роли столицы Абу-Даби как хаба, соединяющего Азию и Европу.
Мохамед Али Ясин сказал:
"На рынках царит оживление, а стоимость региональных компаний высока".
Oracle Financial Consultancy and Investments - это инвестиционный консалтинг.
Flynas, авиакомпания из Саудовской Аравии, которая работает уже почти 20 лет, планирует увеличить свой флот с 60 самолетов до более чем 160 к 2030 году. Стрикленд отметил, что, несмотря на местную конкуренцию в лице лоукостера flynas, у flyadeal есть все предпосылки для роста.
По данным IATA, в 2023 году доля Ближнего Востока на мировом рынке авиапассажиров составляла 9,4% в пересчете на километр. В ноябре 2024 года спрос был на 8,7% выше, чем год назад. Данные IATA показывают, что на другие регионы по-прежнему приходится большая доля в общем объеме рынка. Азиатско-Тихоокеанский регион возглавляет список с долей 31,7%.
По данным LSEG, на Персидский залив пришлось большинство из 54 IPO, проведенных на Ближнем Востоке, в Северной Африке и Азии в 2024 году. В результате этих IPO было привлечено 12,2 миллиарда долларов США, что на 12 процентов больше, чем год назад. Листинги в странах Персидского залива могут стать светлым пятном в секторе авиаперевозок, который страдает от проблем в других регионах.
Стрикленд отметил, что некоторые перевозчики Персидского залива одними из первых восстановили и вернули рынок после COVID. Европа связана с регулированием и изменением климата.