Во вторник компания Air France объявила о создании нового люкса для пассажиров первого класса, пытаясь переманить состоятельных путешественников с самолетов бизнес-класса и добавить "французское прикосновение" в борьбу за премиальные доходы. Бен Смит, генеральный директор материнской компании Air France, заявил агентству Reuters, что эта неуказанная сумма денег призвана вывести Air France на первое место в лиге европейских авиакомпаний класса "люкс", в борьбе с British Airways, Lufthansa и другими.
"Многие наши клиенты летают по делам. Новым для нас является то, что мы наблюдаем заметный рост числа роскошных клиентов, которые летают для отдыха". Смит сказал, что многие клиенты могут выбирать между первым и частным классом.
Авиаперевозки ведут борьбу за высокооплачиваемых пассажиров, восстанавливаясь после пандемии. Однако в отрасли существуют разногласия по поводу того, стоит ли вкладывать больше средств в первый класс. Многие перевозчики сосредоточены на улучшении мест в бизнес-классе. Новый салон первого класса авиакомпании Air France - это четыре пары серых кроватей и сидений с красными акцентами на некоторых самолетах. Это стало результатом годичных усилий Смита по переосмыслению некогда убыточного продукта.
Канадский руководитель является давним сторонником первого класса, несмотря на то, что многие конкуренты переходят на бизнес-класс. По его словам, лишь небольшое число авиакомпаний может воспользоваться спросом на Францию как туристическое направление.
Многие люди хотят познакомиться с Францией. По его словам, когда люди садятся в самолеты за пределами Франции, они хотели бы начать свое путешествие уже во Франции, наблюдая за обстановкой на борту самолета.
Запуск произошел через несколько недель после того, как British Airways, ее заклятый конкурент, представила свой новый салон первого класса. Lufthansa также предлагает первый класс. Обе авиакомпании не ответили на просьбы о комментарии.
СИЛА ФРАНЦУЗСКОГО БРЕНДА
Смит отказался сообщить стоимость новых мест, но авиакомпания заявила, что ее услуги первого класса уже приносят прибыль отчасти благодаря недавнему повышению цен на билеты. По данным сайта Air France, в мае средний билет в одну сторону из Парижа в Нью-Йорк стоил около 10 000 евро.
Вторничная акция авиакомпании стала отражением ее усилий по привлечению внимания к репутации Франции как страны роскоши. Официанты разносили закуски, отмеченные звездами Мишлен, среди специально приглашенных влиятельных лиц на Неделе моды в Париже.
Однако Смит настаивает на том, что бренд "La Premiere" от Air France может быть самостоятельным предметом роскоши. Air France, которая частично принадлежит государству, давно ассоциируется с путешествиями первым классом. Список ее пассажиров был настолько впечатляющим, что ходили слухи о том, что шпионские агентства Франции прослушивали некоторые места.
Он должен конкурировать с распространенными сейчас креслами бизнес-класса с плоской спинкой или частными самолетами, которые становятся все более доступными. Также немаловажным фактором является стоимость наземных услуг, предоставляемых по индивидуальному заказу, таких как специальные регистрации и лимузины. Еще одним фактором является скрытая стоимость создания парка самолетов, которые могут использоваться только на небольшом количестве маршрутов.
Джон Стрикленд - консультант по авиации. Он сказал, "Если только кресло не прочное, прибыль может быть совсем небольшой из-за сложностей эксплуатации, капитальных вложений и риска замены мест в бизнес-классе, которые они наверняка продадут".
