Podľa najnovšej správy ICRA sa očakáva, že indický letecký sektor bude mať v nasledujúcich desaťročiach priaznivejšiu finančnú trajektóriu. Napriek pretrvávajúcim problémom sa očakáva, že straty odvetvia zostanú v rozmedzí 20 - 30 miliárd INR až 30 - 40 miliárd INR na roky 2025 - 2026, čo je menej ako predchádzajúce odhady 30 - 40 miliárd INR.ICRA upravila svoju prognózu rastu domácej osobnej leteckej dopravy na rok 2025.
Znížili ho na 7-10% v medziročnom porovnaní (YoY), a to z dôvodu vysokej základne v roku 2024, ako aj narušenia spôsobeného extrémnymi podmienkami v 1. štvrťroku 2025. Tento revidovaný výhľad znamená očakávanú domácu osobnú dopravu v rozmedzí 164-170 mil. osôb v roku 2025. Medzinárodný segment by však mal zaznamenať zdravší rast, pričom sa predpokladá, že letecká osobná doprava indických dopravcov sa zvýši o 15-20%.
Zlepšenia v odvetví napriek tlakom
Letecký sektor preukázal silnú cenovú disciplínu. To sa odráža v náraste príjmov na sedadlový kilometer a nákladov na sedadlový kilometer. Táto lepšia cenová schopnosť viedla agentúru ICRA k tomu, že vzhľadom na pokračujúci rast na domácom aj medzinárodnom trhu a relatívne stabilné nákladové prostredie zachovala pozitívny výhľad pre letecký priemysel.Suprio Banerjee, viceprezident a vedúci sektora podnikových ratingov v ICRA, uviedol: "V súčasnosti je to pre nás veľmi dôležité: "Hoci sa očakáva, že odvetvie vykáže v rokoch 2025 a 2026 čisté straty vo výške 20 - 30 miliárd INR, ide o výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcim prognózam vďaka lepším cenovým postupom a stabilnej nákladovej štruktúre.
Výnosy sú stále pod tlakom, pretože letecké spoločnosti sa snažia udržať primerané PLF (faktory vyťaženia cestujúcich) napriek rastúcim cenám leteckého turbínového paliva. Z prieskumu ICRA vyplýva, že náklady na ATF, ktoré v minulosti predstavovali 30 až 40% prevádzkových nákladov leteckých spoločností, sa v piatich mesiacoch pred rokom 2025 medziročne zvýšili o 4%. Priemerné ceny ATF za toto obdobie boli 99,468 INR za kiloliter. To je viac ako 94,906 INR/kiloliter v roku 2024.
Problémy dodávateľského reťazca a pozemné lietadlá
Napriek nárastu kapacity o 10 % v roku 2024 klesol počet prevádzkovaných lietadiel v Indii v marci 2024 na 664 v dôsledku problémov v dodávateľskom reťazci a porúch motorov. To predstavuje výrazný pokles oproti 725 prevádzkovaným lietadlám k 20. marcu 23. V júni 2024 zostalo približne 134 lietadiel alebo 15-17% z celkovej flotily uzemnených, čo ďalej zaťažuje kapacitu odvetvia.
Prognóza rozšírenia kapacity
Napriek veľkým objednávkam lietadiel, ktoré si priemysel objednal, a 1 660 čakajúcim dodávkam lietadiel sa očakáva, že tempo rozširovania kapacít zostane pomalé vzhľadom na problémy globálnych dodávateľských reťazcov. Tieto objednávky sú primárne určené na nahradenie starších modelov lietadiel novšími, úspornejšími modelmi.ICRA očakáva, že ukazovatele zadlženosti leteckého priemyslu zostanú na lepších úrovniach zaznamenaných v roku 2024. Očakáva sa, že pomer celkového dlhu k prevádzkovému zisku pred odpismi a úrokmi, daňami a amortizáciou (pomer OPBDITA) zostane v rozmedzí 6 - 6,5-násobku pri úrokovom krytí 22,5-násobku.
Z najnovšej správy ICRA vyplýva, že napriek problémom, ktorým indický letecký sektor naďalej čelí, vrátane rastúcich nákladov na palivo a narušenia dodávateľského reťazca, smeruje tento sektor k jasnejšej oblohe. Očakáva sa, že v najbližších rokoch lepšia cenová disciplína, pomalé oživenie medzinárodnej dopravy, ako aj relatívne stabilné nákladové prostredie pomôžu leteckým spoločnostiam udržať straty v primeranom rozsahu. Trajektóriu oživenia sektora môžu v krátkodobom horizonte ovplyvniť problémy dodávateľského reťazca a kapacitné obmedzenia.
