Etihad Airways bereitet sich darauf vor, noch in diesem Jahr an den lokalen Märkten notiert zu werden. Es wäre der erste Börsengang einer Golffluggesellschaft seit fast zwei Jahrzehnten. Etihad nimmt in der kommenden Woche Kontakt zu Investoren auf, bevor ein möglicher Verkauf einer Beteiligung von 20% ansteht, wie zwei Quellen berichten.
Etihad wird nach Angaben von Personen, die mit den Plänen vertraut sind, in diesem Quartal an die Börse gehen. Einer von ihnen sagte, dass sich die Fluggesellschaft sowohl an inländische als auch an ausländische Investoren wenden werde.
Eine der beiden Quellen und eine dritte Quelle gaben an, dass der Börsengang bis zu 1 Mrd. USD einbringen könnte, was den ersten Börsengang einer Fluggesellschaft seit dem Börsengang von Jazeera Airways aus Kuwait im Jahr 2008 bedeuten würde.
Eine Person, die mit den Plänen für Flynas in Saudi-Arabien vertraut ist, wird von der Kingdom Holding unterstützt, einer Investmentgesellschaft, die von dem milliardenschweren Prinzen Alwaleed Bin Talal geleitet wird.
Qatar Airways, eine der größten Fluggesellschaften der Region, könnte innerhalb des nächsten Jahrzehnts an die Börse gehen. Da die Pläne geheim sind, wollten die vier Personen nicht identifiziert werden. Etihad und sein Eigentümer, der Staatsfonds ADQ aus Abu Dhabi, lehnten eine Stellungnahme ab. Flynas reagierte nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme.
Der Vorstandsvorsitzende der Kingdom Holding, Prinz Alwaleed, teilte dem staatlichen saudischen Fernsehsender Al Arabiya TV mit, dass sich das Unternehmen in der Endphase der Genehmigung der saudischen Marktaufsichtsbehörden für eine Börsennotierung in Riad befindet. Prinz Alwaleed hatte Anfang Oktober auf X bekannt gegeben, dass Flynas mindestens 2 Mrd. USD wert sei.
Auch Emirates aus Dubai wurde früher als möglicher Kandidat für einen Börsengang genannt. Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum, der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, erklärte im vergangenen Jahr gegenüber Reportern, dass er nicht für die Entscheidung über einen Börsengang zuständig sei. Stattdessen sagte er, dass diese Entscheidung von der Regierung Dubais getroffen würde, wenn er darum gebeten würde, einen Börsengang durchzuführen.
Potenzielle Börsennotierungen werden zum Teil von den Versuchen der lokalen Regierungen angetrieben, ihre Wirtschaft zu diversifizieren und sich vom Öl abzuwenden. Sie setzen auf Sektoren wie den Tourismus, da sich der internationale Reiseverkehr nach der Pandemie wieder erholt. Der Luftfahrtanalyst John Strickland stellte fest, dass die Börsengänge den Anlegern einen Markt mit erheblichem Wachstumspotenzial bieten könnten. Dies ist auf die geografische Lage Europas und Asiens sowie auf die Beliebtheit Dubais als Touristenattraktion zurückzuführen.
Dubai ist ein wichtiger Zwischenstopp für Langstreckenflüge, nachdem es vor einem Jahrzehnt Heathrow als verkehrsreichsten internationalen Flughafen der Welt abgelöst hat. Etihad hat eine mehrjährige Umstrukturierung und eine Umgestaltung des Managements hinter sich, nachdem das Unternehmen Milliarden investiert hat, um durch den Erwerb von Minderheitsbeteiligungen an einer anderen Fluggesellschaft effektiver mit der Konkurrenz aus den Golfstaaten zu konkurrieren.
Mit der Inbetriebnahme des neuen, mehrere Milliarden Dollar teuren Terminals am Zayed International Airport in Abu Dhabi im Jahr 2023 verdreifacht sich die jährliche Passagierkapazität des Drehkreuzes auf 45 Millionen Fluggäste und könnte die Wachstumspläne der Fluggesellschaft unterstützen. Etihad hat angekündigt, bis 2030 die Zahl der Zielflughäfen von derzeit 90 auf 125 zu erhöhen und die Flotte zu verstärken, um die Rolle der Hauptstadt Abu Dhabis als Drehkreuz zwischen Asien und Europa zu stärken.
Mohamed Ali Yasin sagte:
"Die Märkte sind lebendig, und die Bewertungen für regionale Unternehmen sind hoch.
Die Oracle Financial Consultancy and Investments ist eine Anlageberatung.
Flynas, eine saudi-arabische Fluggesellschaft, die seit fast 20 Jahren im Geschäft ist, plant, ihre Flotte bis 2030 von 60 auf über 160 Flugzeuge zu erweitern. Strickland wies darauf hin, dass Flynas trotz der lokalen Konkurrenz, wie z. B. dem Billiganbieter Flyadeal, über die nötigen Voraussetzungen für Wachstum verfügt.
Nach Angaben der IATA hatte der Nahe Osten im Jahr 2023 einen Anteil von 9,4% am Weltmarkt für Flugpassagiere, berechnet nach Umsatz pro Kilometer. Im November 2024 lag die Nachfrage um 8,71 TP17T höher als vor einem Jahr. Die IATA-Daten zeigen, dass andere Regionen immer noch einen größeren Anteil am Gesamtmarkt haben. Der asiatisch-pazifische Raum führt die Liste mit einem Anteil von 31,71 TP17T an.
Laut LSEG entfiel die Mehrheit der 54 Börsengänge, die im Jahr 2024 im Nahen Osten, Nordafrika und Asien stattfanden, auf die Golfregion. Diese Börsengänge brachten 12,2 Mrd. USD ein, was einem Anstieg von 12 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die Börsennotierungen in der Golfregion könnten ein Lichtblick im Luftfahrtsektor sein, der in anderen Regionen von Problemen geplagt ist.
Strickland wies darauf hin, dass einige Golfcarrier zu den ersten gehörten, die sich nach dem COVID erholten und den Markt neu belebten. Europa ist mit der Regulierung und dem Klimawandel befasst.
