Etihad Airways se prépare à s'introduire sur les marchés locaux cette année. Il s'agira de la première introduction en bourse d'une compagnie du Golfe depuis près de vingt ans. Selon deux sources, Etihad contactera des investisseurs au cours de la semaine prochaine en vue d'une vente potentielle d'une participation de 20%.
Etihad sera cotée en bourse ce trimestre, selon des personnes au fait de ses projets. L'une d'entre elles a déclaré que la compagnie aérienne viserait à la fois les investisseurs locaux et étrangers.
L'une des deux sources et une troisième ont indiqué qu'elle pourrait lever jusqu'à 1 milliard USD, ce qui en ferait la première introduction en bourse d'une compagnie aérienne depuis celle de Jazeera Airways au Koweït en 2008.
Une personne au fait des projets de flynas en Arabie saoudite, qui sont soutenus par Kingdom Holding, une société d'investissement dirigée par le prince milliardaire Alwaleed Bin Talal.
Qatar Airways, l'une des principales compagnies aériennes de la région, pourrait s'introduire en bourse au cours de la prochaine décennie. Les plans étant secrets, les quatre personnes n'ont pas souhaité être identifiées. Etihad et son propriétaire, le fonds souverain d'Abu Dhabi ADQ, se sont refusés à tout commentaire. Flynas n'a pas répondu à une demande de commentaire.
Le PDG de Kingdom Holding, le prince Alwaleed, a déclaré à la chaîne de télévision publique saoudienne Al Arabiya que l'entreprise en était au stade final de l'obtention de l'autorisation des autorités saoudiennes de régulation des marchés en vue de son introduction en bourse à Riyad. Le prince Alwaleed a annoncé sur X au début du mois d'octobre que Flynas valait au moins 2 milliards d'USD.
La compagnie Emirates de Dubaï a également été mentionnée précédemment comme un candidat possible à l'introduction en bourse. Le cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, président-directeur général de la société, a déclaré l'an dernier à la presse qu'il n'était pas chargé de prendre la décision d'introduire la société en bourse. Il a précisé que cette décision serait prise par le gouvernement de Dubaï et que si on lui demandait de procéder à une introduction en bourse, il le ferait.
Les inscriptions potentielles sont en partie motivées par les tentatives des gouvernements locaux de diversifier leurs économies et de s'éloigner du pétrole. Ils misent sur des secteurs tels que le tourisme, car les voyages internationaux reprennent après la pandémie. John Strickland, analyste dans le domaine de l'aviation, a fait remarquer que les introductions en bourse pourraient offrir aux investisseurs un marché doté d'un important potentiel de croissance. Cela est dû à la situation géographique de l'Europe et de l'Asie, ainsi qu'à la popularité de Dubaï en tant qu'attraction touristique.
Dubaï est une escale majeure pour les vols long-courriers après avoir dépassé Heathrow en tant qu'aéroport international le plus fréquenté au monde il y a dix ans. Etihad a fait l'objet d'une restructuration pluriannuelle et d'un remaniement de sa direction, après avoir investi des milliards dans l'achat de participations minoritaires dans un autre transporteur afin d'être plus compétitif par rapport à ses homologues du Golfe.
Le lancement du nouveau terminal de l'aéroport international Zayed d'Abou Dhabi, d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, en 2023, a triplé la capacité annuelle de la plate-forme pour la porter à 45 millions de passagers, ce qui pourrait contribuer aux plans de croissance de la compagnie aérienne. Etihad a déclaré qu'elle étendait ses destinations à plus de 125 aéroports, contre plus de 90 aéroports aujourd'hui, d'ici à 2030, et qu'elle augmentait sa flotte dans le cadre d'un plan visant à renforcer le rôle de la capitale d'Abou Dhabi en tant que plaque tournante reliant l'Asie et l'Europe.
Mohamed Ali Yasin a déclaré :
"Les marchés sont dynamiques et les valorisations des entreprises régionales sont élevées.
Oracle Financial Consultancy and Investments est une société de conseil en investissement.
Flynas, une compagnie aérienne saoudienne en activité depuis près de 20 ans, prévoit d'étendre sa flotte de 60 appareils à plus de 160 d'ici 2030. M. Strickland a noté que Flynas, en dépit de la concurrence locale telle que l'acteur à bas prix, Flyadeal, possède les atouts nécessaires à sa croissance.
Selon l'IATA, le Moyen-Orient détenait une part de 9,4% du marché mondial des passagers aériens en 2023, calculée en termes de revenu par kilomètre. En novembre 2024, la demande était supérieure de 8,7% à ce qu'elle était il y a un an. Les données de l'IATA montrent que d'autres régions représentent toujours des parts plus importantes du marché global. L'Asie-Pacifique est en tête de liste, avec une part de 31,7%.
Selon le LSEG, le Golfe a représenté la majorité des 54 introductions en bourse qui ont eu lieu au Moyen-Orient, en Afrique du Nord et en Asie en 2024. Ces introductions en bourse ont permis de lever 12,2 milliards d'USD, soit une augmentation de 12 % par rapport à l'année précédente. Les introductions en bourse dans le Golfe pourraient constituer un point positif dans le secteur du transport aérien, qui a connu des problèmes dans d'autres régions.
M. Strickland a fait remarquer que certains transporteurs du Golfe ont été parmi les premiers à se redresser et à relancer le marché après le COVID. L'Europe est liée à la réglementation et au changement climatique.
