Die IATA warnt, dass die Flughafenkapazität in der Krise steckt. Sie drängt auf strengere Regelungen für Zeitnischen, um die Effizienz der Infrastruktur zu maximieren und die wachsende Reisenachfrage zu bewältigen.
GENF - Die International Air Transport Association (IATA) warnte, dass die Kapazitätsknappheit auf den Flughäfen die Reisefreiheit der Menschen bedroht und die Wirtschaft einschränkt. Da es kaum Aussichten gibt, dass die Flughafeninfrastruktur mit der wachsenden Nachfrage Schritt halten kann, veröffentlichte die IATA ein Weißbuch mit Vorschlägen, wie Zeitnischenregelungen den Flughäfen Anreize bieten müssen, mehr Kapazität aus der bestehenden Infrastruktur zu schaffen.
In den letzten zehn Jahren ist die Zahl der Flughäfen, die die Nachfrage nach Luftverkehrsverbindungen nicht befriedigen können und eine Zeitnischenkoordinierung nach den Worldwide Airport Slot Guidelines (WAGSL) der IATA benötigen, auf fast 400 gestiegen. Wenn sich die derzeitigen Trends fortsetzen, könnte die Zahl der Flughäfen, die die Nachfrage nach Luftverkehrsverbindungen nicht befriedigen können und eine Slot-Koordinierung nach den Worldwide Airport Slot Guidelines der IATA benötigen, in den nächsten zehn Jahren um 25 Prozent steigen.
Der Airports Council International Europe (ACI) geht davon aus, dass die Flughafeninfrastruktur im Jahr 2050 nicht in der Lage sein wird, bis zu 12 Prozent der Nachfrage zu decken. Da groß angelegte Flughafenentwicklungen, insbesondere neue Start- und Landebahnen, aufgrund politischer Zwänge unwahrscheinlich sind, wird dies die Wettbewerbsfähigkeit Europas weiter untergraben, die, wie der Draghi-Bericht feststellt, bereits jetzt deutlich unterdurchschnittlich ist. Die Flughäfen müssen bewährte Verfahren anwenden, um die Kapazität der bestehenden Infrastruktur zu maximieren.
"Das einzige Mittel gegen unzureichende Kapazitäten ist der Bau".
Wir müssen das letzte bisschen Kapazität aus der bereits vorhandenen Infrastruktur herausholen, solange Großprojekte wie der Bau neuer Terminals und Start- und Landebahnen für viele Länder politisch unerreichbar sind. Einige Flughäfen haben hohe Standards für die Kapazitätsmaximierung gesetzt, während andere die Worldwide Airport Slot Guidelines nicht befolgen", erklärte Nick Careen, IATA SVP of Operations, Safety and Security.
Das von der IATA veröffentlichte Weißbuch über Zeitnischen auf Flughäfen fordert die Flughäfen und die Flughäfen auf, mehr Verantwortung für die Maximierung der Kapazitäten zu übernehmen.
"Nach der Slot-Verordnung müssen die Fluggesellschaften die ihnen zugewiesenen Slots effizient nutzen oder sie riskieren Strafen für die Streichung von Flügen oder die Nichteinhaltung des Flugplans. Die Flughäfen werden nicht bestraft, wenn sie ihre Kapazitätszusagen nicht einhalten. Sie stehen nicht unter dem Druck, globale Benchmarks in Sachen Effizienz zu erreichen. Außerdem mangelt es oft an Transparenz bei den Kapazitätserklärungen, die sie abgeben. "Dies muss grundlegend geändert werden, so dass Flughäfen und Fluggesellschaften gleichermaßen verpflichtet sind, das soziale und wirtschaftliche Potenzial der Flughafenkapazitäten zu maximieren", so Careen.
Die IATA fordert insbesondere Änderungen der Slot-Vorschriften, die die Flughäfen zur Verantwortung ziehen, wenn sie nicht genug tun, um die Kapazität zu erhöhen, z. B:
- Um eine größere Transparenz zu gewährleisten, sollten die Flughäfen verpflichtet werden, ihre Kapazitätserklärungen regelmäßig zu überprüfen und ein aussagekräftiges Konsultationsverfahren durchzuführen, um Bereiche zu ermitteln, in denen die Kapazität vernachlässigt wird.
- Verpflichtung zur Verbesserung und Steigerung der Leistungsfähigkeit, wo immer dies möglich ist, im Vergleich zu den weltweit besten Praktiken.
- Konsequenzen, wenn die Kapazität nicht wie versprochen bereitgestellt wird.
"Die derzeitigen Regelungen für Zeitnischen haben ein globales Luftverkehrsnetz geschaffen, das eine immer bessere Zugänglichkeit, eine größere Auswahl für die Verbraucher und günstigere Tarife bietet. Wir brauchen bessere Leistungen der Flughäfen, damit die Vorteile des Zeitnischensystems weiter wachsen können. Es ist notwendig, die Vorschriften zu verschärfen, um die Lücke zwischen den Spitzenflughäfen und den Flughäfen des Mittelfeldes in Bezug auf die Kapazität zu schließen. Dies wird den Service für die Fluggäste verbessern und die Zugänglichkeit zum Flugverkehr erhöhen, was der ganzen Welt mehr Vorteile bringt", sagte Careen.
